lunes, 29 de diciembre de 2008

Anuncio Porsche Cayenne GTS


El GTS es la versión más deportiva, exceptuando el Turbo, del Cayenne. El Porsche más obeso de la historia, con cerca de 2,5 toneladas de peso, no es santo de la devoción de los más aferrimos seguidores de la marca. Con este anuncio de la división americana de la actual propietaria del Grupo Volkswagen se buscaba un nexo con el resto de modelos de la gama. Tiene su gracia y su 4.8 V8 atmosférico de 405 CV suena muy, pero que muy bien, aunque como un Porsche tendría que sonar a bóxer.

domingo, 28 de diciembre de 2008

Anuncio Seat Ibiza System Porsche


¡Qué grandes los años ochenta! Anuncios como este nos demuestran que los ochenta fueron una década genial. Qué look, qué peinados e Ibiza. El Ibiza SXI con el nombre de Porsche grabado bajo el capó, el famoso System Porsche. Yo tenía un profesor en bachillerato que tenía uno en color negro, un deportivo compacto de la época. Y si os sabe a poco, aquí tenéis el anuncio del Ibiza II de 1989.

sábado, 20 de diciembre de 2008

El fantástico doubledecker volador

No hay mucho que decir porque además la foto es de 1980 y nadie lo grabó para subirlo al youtube. Por lo que se reconoce, es una interpretación del motorista saltador de coches, pero en versión australiana. Aquí el que salta, ¡es el bus!



Gracias Taylor!

martes, 25 de noviembre de 2008

Smart con motor Hayabusa levantando pata


Un Smart con motor de Hayabusa no es nada nuevo, todos recordaréis aquella carrera de aceleración en la que se pasaba por la piedra a todo un Ferrari F430, vamos como si fuera Matias con su Lambo. Lo que hoy tenemos aquí es otro Smart Fortwo de Polonia, bautizado como Smart Z Silnikiem Hayabusy, también con motor de Hayabusa cuya especialidad son las acrobacias. La mejor de ellas es la del final, nada menos que un caballito invertido, también conocido como stoppie.

lunes, 24 de noviembre de 2008

BMW 320i STW adelantando a tutiplen


El piloto es Rolf van Os a los mandos de su BMW 320i STW con el que participa en la Dutch Supercar Challenge, un campeonato holandés de velocidad en el que participan en una misma carrera GT, turismos, coches de copas monomarca, vamos casi de todo. En esta carrera sale desde atrás y pega una remontada de las que hacen afición. Lo mejor es que le déis al play.

El Panamera de Porsche ya esta aqui


En mi caso particular estoy bastante decepcionado por cómo ha quedado resuleta la parte trasera del Porsche Panamera. Tras ver infinitas fotos espía, vídeos de todo tipo tenía la esperanza que la trasera sería más atrevida y no así. Supongo que en vivo cambiará, pero con las fotos que he visto no me convence nada. El nombre de la marca escrito en ella: "PORSCHE", ¿no habría sido mejor poner el logotipo? El de la foto es un 4S con PCCB –Porsche Composite Ceramic Bremse–.

sábado, 22 de noviembre de 2008

Initial D, Eunos Roadster vs AE86


Initial D es la serie más famosa de anime cuyo tema principal son los coches. Más concretamente en las carreras ilegales que se disputan en los puertos de montaña japoneses. Aquí vemos una carrera entre un Eunos Roadster, nombre con el que se comercializó el Mazda MX-5 de primera generación el Japón, y un Hachiroku, un Toyota Sprinter Trueno AE86 con motor de Honda Civic Type-R. Una de las principales técnicas de conducción que se aplican en estas carreras es el drifting.

viernes, 21 de noviembre de 2008

Siempre nos quedara Aston Martin


Ayer The Think Tank asistió al preestreno de Quantum of Solace, la última entrega del agente 007, James Bond. El Aston Martin DBS que conduce en el filme, aunque todos sepamos que es un DB9 con mejoras, sigue siendo un Aston Martin. Su carrocería es bella porqué si y su V12 suena como los ángeles. Gracias Dr. Bez por seguir luchando por esta compañía en la que nadie creía a principios de los años noventa y que ahora vende más que nunca. ¡Larga vida a Aston Martin! Esperemos que en la próxima película Daniel Craig no lo maltrate tanto.

jueves, 20 de noviembre de 2008

El fin del mundo está cerca


Aunque en la trasera de este Porsche Cayenne no lo ponga es diesel. Si, no estoy bajo el efecto de ninguna sustancia estupefaciente. La marca de Stuttgart acaba de confirmar la comercialización del primer Porsche diesel de gran producción, después del mítico tractor Porsche, claro está. Primero fue la crisis económica, luego llegó la victoria de Hamilton en la F1, ahora esto. El mundo se acaba amigos, ¡el final está cerca!

lunes, 17 de noviembre de 2008

Show time con un Impreza de 530 CV


Subaru Impreza con 530 CV en un aeródromo con un circuito de conos. La primera cruzada no tiene nombre y el resto tampoco. Viva el hardcore automovilístico, siempre en circuito cerrado. Menudo aparatazo han creado los preparadores californianos Crawford Performance, especializados en Subaru Impreza, para el piloto yankee Ken Block, el mismo que saltó con un Impreza en una pista de ski como si nada.

jueves, 6 de noviembre de 2008

El padre del F40, 288 GTO Evoluzione


Un gran desconocido en la historia de Ferrari es, sin lugar a dudas, el 288 GTO Evoluzione. Un modelo que sirvió como plataforma de desarrollo del venerado F40. Se trataba de una versión extrema del bello 288 GTO. Su V8 Biturbo ubicado en posición central trasera erogaba 650 CV y su peso era de sólo 940 kilos. Un Ferrari extremo y muy exótico pues sólo existen cinco chasis originales.

Thrust SSC on-board


La velocidad nos vuelve locos. Aunque, ¿lo estamos tanto como para montarnos en un chasis tubular flanqueado por dos turbinas Rolls-Royce para superar Mach 1 sobre tierra? El piloto de la RAF Andy Green lo estuvo lo suficiente el 15 de octubre de 1997 cuando condujo el Thrust SSC en el desierto de Black Rock, Nevada. Allí alcanzó una punta de 1.228 km/h, un récord que hoy sigue vigente. Cabe recordar que el consumo medio de este cohete con ruedas era de 5.500 l/100 km, de queroseno claro. Si le dais al play disfrutareis de una cámara a bordo del Thrust SSC.

miércoles, 5 de noviembre de 2008

El McLaren F1 es mucho McLaren


Hace ya quince años que se inició la comercialización del mejor supercoche de todos los tiempos, el más ligero y el único triplaza, el McLaren F1 (627 CV). Aquellos que han estado detrás de su volante han reconocido sus excelencias. En esta ocasión vemos un vídeo antiguo de Best Motoring en el que los japos lo enfrentan a un Toyota Supra preparado por Veil Side con 682 CV.

viernes, 31 de octubre de 2008

Los coches electricos son rapidos


Las preparaciones han llegado al mundo de los coches eléctricos. En Top Gear han hecho una de sus tradicionales idas de pelota potenciando un enjendro eléctrico denominado G-Wiz para competir contra un Ford Mustang Shelby. No tiene desperdicio.

miércoles, 29 de octubre de 2008

0,78 litros a los 100


Nuestro colega Nacho se hace eco en microsiervos del Aptera One, un chisme al que se le podrá criticar cualquier cosa menos su consumo, por debajo del litro de gasóleo cada cien kilómetros.

Recordad que VW ya hizo lo propio cuando se jubiló el viejo Piech, pero la propuesta era muy experimental y desde luego, ¡no tan chula!


+ info: en su web oficial
+ 1litro: en este artículo de greencar.com

bonus!: una buena videoreview en PopularMechanics.com

lunes, 27 de octubre de 2008

Garage con Lamborghini sorpresa


Tener un garage con un Lamborghini Diablo dentro es algo con lo que muchos hemos soñado alguna vez. Que en el caminito que te lleva hasta ese garage tengas dos Countach es que te ha tocado la lotería. Pero si bajo éstos dos, sobre una plataforma elevable al más puro estilo James Bond te encuentras con otros dos Lambo Diablo esto ya es la leche. La colección de potros de Santa Agata tiene miga aunque yo diría que tiene todavía más miga lo de la plataforma.

viernes, 24 de octubre de 2008

Un Town Car sirve con honor


Un gran producto de la industria automovilística americana el Lincoln Town Car demostró en Heat, filme de Michael Mann Heat, que sirve con honor hasta la muerte. El tiroteo en el que se enfrenta Robert De Niro y su banda contra la escuadra de policias comandada por Al Pacino no tiene desperdicio alguno. ¡Qué grande es el cine!

martes, 21 de octubre de 2008

¡Joder Doc!


"Has construido una máquina del tiempo... con un Delorean NUEVO!

Pues sí, pues sí. Si hubiera una cuarta parte de la trilogía, los productores lo tendrían chupado para encontrar uno en perfecto estado. Concluida la producción del DMC12 en Irlanda del Norte en 1983, la filial americana compró toooodas las piezas que quedaban sin usar.

De esta forma, DMC (De Lorean Motor Company, no De Lorean Motor Cars) ofrece en su cuartel general de Texas, todo lo que puedas necesitar si te ha estropeado el tuyo, o si quieres comprar uno completamente nuevo.

Han mejorado algunos problemas eléctricos e incluso sugieren de origen mejoras mecánicas y de suspensión (el motor era Renault y la suspensión original diseñada por Colin Chapman, pero nunca se entendieron bien), y con unos cuantos extras, ahora mismo te lo puedes llevar a casa por unos 60.000 dólares. ¡36.000 euros!

+ info: Video en Maravillas Modernas del History Channel.

viernes, 17 de octubre de 2008

¿Que hacer cuando te para la Guardia Civil?


La película Airbag dirigida por Juanma Bajo Ulloa nos ha dejado escenas tan célebres como la que podéis ver en este youtube. "En el tiempo o en el espacio". ¡Qué gran frase! Y ese peaso de Volvo 850 pintado a lo Starsky & Hutch, en fin, ¡un peliculón!

lunes, 13 de octubre de 2008

Zonda F+Nordschleife=7,27 minutos


El tiempo del Nissan GT-R ha sido puesto en duda por la mismísima Porsche. Lo que sí está claro es que el Pagani Zonda F paró el cronómetro en el "Infierno Verde" en 7 minutos 27 segundos. Merece la pena recordarlo con el vídeo de la cámara a bordo. ¡Dios como suena ese V12 AMG! Los golpes que da el fondo plano de carbono con el asfalto en su paso por el Carousel duelen en el alma -minuto 4:45-.

sábado, 11 de octubre de 2008

Burnout con un Alfa 8C Competizione


Hay maneras y maneras de hacer un donut quemando rueda. Pero no hay ninguna forma de hacerlo con más estilo que no sea al volante de un Alfa Romeo 8C Competizione. El escenario fue el Motorshow de Bologna del pasado 2007. ¡Como suena su V8!

Pagani Zonda F, sonido celestial


No hay ningún otro coche "de serie" que suene tan bien como el Pagani Zonda F. El aullido de su V12 de 7,3 litros deja sin palabras. Tiene una potencia de 602 CV, un par máximo de 760 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. La punta, más de 345 km/h

viernes, 10 de octubre de 2008

Wangan chase, persecuciones en Tokyo

Wangan Highway Chase

Vídeos como este están filmados con deportivos hyper-preparados equipados con cámaras a bordo. La localización es la bahía de Tokyo, conocida como Wangan, un equivalente a nuestras M-30 o Rondas, una especie de autovía de circunvalación de dos carriles plagada de túneles. Y el momento suele ser a altas horas de la madrugada. En este caso estamos ante dos Nissan Skyline GT-R rodando cerca de los 300 km/h. La música de tambores o Suwa-Ikazuchi que acompaña las imágenes es simplemente genial.

Autodelta en el Time Attack holandes


Uno de los mejores preparadores de Alfa Romeo, el británico Autodelta, tomará parte en el Autovisie Time Attack este domingo 12 de octubre. La montura escogida para este reto es un 159 J4 con motor 2.2 JTS sobrealimentado con un compresor Rotrex completamente preparado. El J4 cuenta con una potencia de 245 CV, diferencial autoblocante, suspensiones regulables en compresión y extensión, discos perforados y unas bellas llantas de 19". Los asistentes al evento además verán en acción Nissan GT-R y Skyline, Ultima GTR, Audi R8, Donkervoort,...

jueves, 9 de octubre de 2008

Motor V12 de modelismo


Hay flipados para todo y este vídeo así lo demuestra. Un profesional del modelismo alemán, Ralf Drendel, es el artífice de esta espectacular obra de ingeniería. Con sus manitas ha creado este V12 a escala cubica 87 c.c. y es capaz de producir 7 CV a 5.000 rpm. Funciona con una mezcla de metanol y nitro-metano. ¡En breve será comercializado y lo podremos montar en nuestros aviones, coches y barcos de RC!

viernes, 3 de octubre de 2008

"El tiempo se acaba"


José Manuel Machado, presidente de Ford España y hombre listo y locuaz donde los haya, tomó un cafecito con el thinktank ayer. En línea con su habitual línea clara y explícita, nos comunicó su preocupación por el mercado pero sobre todo, por al inoperancia de los políticos.

"En las empresas pagamos porque la gente defina los problemas. El de ahora, lo tenemos trillado, estudiado y cuantificado. Faltan infraestructuras, I+D y crédito para el que se compró un camión basculante y ahora no tiene ladrillos que llevar, pero que seguro que podría cambiarlo por otro y trabajar llevando carne"

Y lo peor no es esto. Lo peor según él, es que no se puede esperar más. "En Ford ya no tenemos tiempo de maniobra".

miércoles, 1 de octubre de 2008

NUNCA

El thinktank está ya en París para que no os quejéis de que siempre publiquemos frikadas japonesas o americanas.

Esta tarde el capo, el boss, el p*t* amo de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha compartido un cocktel en el Ritz para unos treinta elegidos. (Y por supuesto, se ha acordado de nosotros ;-)

El tipo es un caballero. Nos ha estrechado a todos la mano, se ha interesado por cada mercado y después nos ha contado que "Ferrari seguirá haciendo todos los coches que la demanda pida, menos uno", que va a abrir una tienda en Barcelona para comprar objetos de culto y colección y ha dado la bienvenida a los nuevos comerciales Chinos, Rusos y Coreanos (menuda banda...)

Lo mejor de todo, ha sido su nítida respuesta en español a la siguiente pregunta:

- "Signore Montezemolo. ¿Cuándo va a visitar Alonso Maranello?

- "NUNCA"




... y el capo, se ha ido. 

Ferrari FXX, Dios como suena!


Las imágenes de este vídeo hablan por si solas. Estamos ante un Ferrrari FXX rodando a tacón por el trazado del circuito croata de Rijeka. La cámara a bordo permite comprobar lo difícil que es controlar semejante aparato con 800 CV. Lo que más sorprende, además de cómo suena, es que su motor V12 atmosférico sube de vueltas como el de una moto hiperdeportiva. Lástima que sólo se fabricaran 20 unidades.

Lamborghini Estoque, primeras fotos


Ya está aquí el nuevo Lamborghini, el Estoque, aunque sólo sea de momento un concept. Se trata de un coupé de cuatro puertas al estilo de los Aston Martin Rapide y Porsche Panamera. Suponemos que con este último compartirá algún que otro componente mecánico. Sin embargo, está claro que Lamborghini lo posicionará por encima del Panamera. Por fin el Maserati Quattroporte dispondrá de dignos rivales en cuanto a estilo y prestaciones de deportivo.

Jensen FF, el antecesor del Interceptor


El FF fue el predecesor del Jensen (pequeño constructor británico desaparecido en 1976) "más famoso", el Interceptor. En este corte de un programa del Discovery Channel podemos ver al orgulloso propietario de la primera de las 16 primeras unidades manufacturadas de forma artesanal por Vignale (Italia) para Jensen (Inglaterra). La producción del FF empezó en 1966 y terminó en 1971 con la llegada del Interceptor, modelo que se produjo en un serie y que llevó a la marca a la bancarrota tras el estallido de la crisis del petróleo de 1973. El Jensen FF contaba con un potente motor V8 de 6,3 litros de 330 CV, un innovador sistema de tracción integral y una bella carrocería diseñada y construida por Vignale.

Sonido de un Ferrari flat 12


La única vez que vi rodar un Ferrar 312 PB fue en la edición 2006 del Goodwood Festival of Speed. Jamás olvidaré el sonido que emergía de sus escapes. ¡Dios! ¡Qué música! Esta obra de arte, concebida por el genial ingeniero Mauro Forghieri, contaba con un motor atmosférico de 12 cilindros en configuración bóxer de tres litros. Su carrocería barchetta es de lo más elegante y su motor emite uno de los mejores sonidos de la historia del automóvil.

El arma definitiva de la poli de NYC


Aún nos queda muucho que publicar sobre el último tour que la mitad del thinktank hizo a los USA.

Por ejemplo de entre las joyas que he rescatado, aquí os dejo el Westward Interceptor. Un trike bastante chusco y cuya velocidad máxima desde luego era superada por cualquier bici-ladronzuelo de los que merodeaban por Times Square.

¡Tolerancia cero!

viernes, 26 de septiembre de 2008

F14 rompiendo la barrera del sonido


Nos gustan los motores de altas prestaciones y la música que sale de sus escapes. Pero también nos gustan las turbinas de los cazas de combate y el atronador sonido que éstas producen cuando se rompe la barrera del sonido. Aquí un F14 haciendo una pasada como Dios manda.

jueves, 25 de septiembre de 2008

Vector el supercoche yankee


Feo, mal acabado, qué más podemos decir del Vector, el supercoche yankee de los ochenta. Cuando Clarkson lo probó llegó a la conclusión que si tenía el dinero suficiente como para un Vector, él personalmente se compraría un Ferrari F355. En el vídeo vemos un WX-3 de mediados de los noventa, de este modelo existieron tres variantes distintas de potencia con 600, 800 y 1200 CV. Ahora la resucitada Vector Motors está trabajando en un nuevo superdeportivo con dos motores: un V8 de 7 litros sobrealimentado de 1.400 CV y otro V8 con doble turbo de 10 litros de 2.000 CV.

Wally Power 118


La firma de yates monegasca Wally tiene en su catálogo el magnífico 118 Wallypower. Tiene 36 metros de eslora y una capacidad para seis pasajeros y seis tripulantes. Tres turbinas que aportan 5.600 CV cada una y dos motores auxiliares de 370 CV le permiten alcanzar una velocidad de crucero de 60 millas náuticas. Si a alguien le interesa el dato el lavaplatos que monta de serie es Miele.

miércoles, 24 de septiembre de 2008

Cizeta V16T, sigue vivo en USA


Aunque parezca un Lamborghini Diablo no lo es. Las similitudes radican en el hecho que ambos fueron diseñados por Marcelo Gandini. Si queréis escuchar el cantar de su V16 de 560 CV clicad aquí. Dado que sólo se fabricaron entre 8 y 10 unidades (1992-1995) diremos que está complicado encontrar uno en sangre en pieldetoro. Lo más fácil es decantarse por el merchandising oficial de Cizeta. Tras la bancarrota de Cizeta Automobili, Claudio Zampolli dejó Italia para emigrar a California donde hoy sigue fabricando el Cizeta V16T por encargo, tanto en versión Coupé como Spyder (presentado en el 2003).

Mercedes-Benz S Guard


Las grandes marcas de lujo como Auid, BMW y Mercedes cuentan con departamentos de I+D dedicados a la creacción de vehículos blindados derivados de sus berlinas de gran formato. En este caso podemos contemplar la variante Guard del Mercedes Clase S. En Audi y BMW estas variantes especiales se llaman Security.

martes, 23 de septiembre de 2008

Los autenticos Dacia están en Rumania


Este es una especie de Matias el Humilde a lo rumano. Y como buen rumano su montura no podia ser otra que un Dacia 1300, modelo basado en el Renault 12. Y lo bien que se lo pasa el tio.

Peugeot y la Pikes Peak


Si estos dos nombre están relacionados. En 1987 y 1988 la marca gala tomó parte en la mítica subida en cuesta yankee. En la primera participación de Ari Vatanen con un 205 T16 fue derrotado por el Audi Quattro de Walter Röhrl. Sin embargo, la venganza de Vatanen llegó en 1988 con su aplastante triunfo al volante del nuevo 405 T16. ¿Qué decir de este vídeo de Peugeot Sport? Minuto 3:29 Vatanen levanta la mano para cubrirse del sol mientras controla el volante con una sola mano, ¿falta decir algo más?

jueves, 18 de septiembre de 2008

RS6+Autobahn= 290 km/h


¡Qué grandes son las autobahn alemanas! ¡Y los ingenieros alemanes también son muy grandes! Gracias a ellos hoy hemos podido disfrutar de un magnífico Audi RS6 Berlina -limousine lo llaman los alemnes-. Motor V10 Biturbo con 580 CV, tracción integral Quattro y una caja de cambios Tiptronic que trabaja las mil maravillas. ¿Qué más se puede pedir? Pues encontrarte con poco tráfico y pisarle. Y si, como habéis leído ahí arriba la aguja ha llegado a 290 km/h. Era una unidad de pruebas con el limitador fijado a 280 km/h. ¡Viva Angela Merkel! Y a ver si de una vez por todas mandan a Pere Navarro a Guantanmo y nos deja en paz.

martes, 16 de septiembre de 2008

Wheelies sobre cuatro ruedas


¿Qué pasa cuando pones V8 en youtube? Pues que encuentras un vídeo tan cachondo como este. Por algo se comercializan las wheel-e bar como esta de Competition Engineering, precisamente para evitar wheelies como los del vídeo. En Estados Unidos hay un mercado de aftermarket de narices.

jueves, 11 de septiembre de 2008

Pero el "Cop Car" por excelencia es el CrownVic


No hay ningún coche de policia como el Ford Crown Victoria Police Interceptor. Nada de Renault Mégane Classic y Laguna, ni de Peugeot 308 y 407, esto si que es un coche con el que se puede servir con honor a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. ¡Si hasta en Kuwait la policia patrulla con V8! Recientemente su Ministro de Interior ha comprado nada menos que150 Dodge Charger de policía.

miércoles, 10 de septiembre de 2008

Pobres pilotos de pruebas


Siempre pensamos que los pilotos de pruebas tienen un trabajo envidiable, no en vano, son los primeros que se montan en los nuevos modelos y además les pagan para llevarlos hasta el límite de sus posibilidades en circuito cerrado. Sin embargo, ¿cuántos envidian a los pobres pilotos de pruebas que desarrollan los coches de policia? El de este Dodge Charger, por ejemplo, con la sirena puesta dando vueltas y más vueltas, y la sirena sonando y sonando y sonando...

domingo, 7 de septiembre de 2008

¡Qué fiasco!

En fin, la NASCAR se nos resiste un año más. En 2007 porque cuanto más al oeste viajábamos, más al este se iban las carreras. Y en 2008, porque el huracán Hanna ha pasado por Virginia como una enorme tormenta tropical. Esta mañana en Washington no se veía literalmente nada detrás de la valla de la Casa Blanca de lo que estaba lloviendo, y horas más tarde la fiesta seguía con un aquaplanning de cojones que casi nos saca de la carretera.

Cuando hemos llegado al circuito, nos hemos encontrado con todo chapado, miles de racefans bajo los toldos bajando cervezas y la garita de prensa cerrada porque había volado el toldo que la cubría. Cuando ha dejado de llover, lo único que hemos podido hacer ha sido pasear por el circuito. Otra vez será.



+ info: Nota de prensa oficial anunciando la cagada

sábado, 6 de septiembre de 2008

Qué haces tú en Queens


... vieja y amiga Ducati.

Desde 1974 la marca ha ofrecido una gama más o menos regular de modelos y hoy en día, se forra aquí con la Monster, las nuevenoventas hiper-caras y sobre todo, sobre todo... con la ropa y los complementos de plin-plin, firmados por Puma.

A este paso, me encontraré con un cuatrolatas ;-)

jueves, 4 de septiembre de 2008

Not a family car

Hace poco más de un año, Ford Motor Co. nos daba la mala noticia de que cesaba la producción del Town Car. "Lo que el lujo debe ser", según los americanos que lo diseñaron y que lo compraban en más número que cualquier otra berlina de lujo.

Nueva York está plagado de ellos. Las limos se basan en él y los hay cortos, largos, semi-limo y super largos. Su principal argumento de venta era que tenía motor V8 "fitted as standard", cuero hasta el techo y un confort conseguido a base de ruedas de balón y suspensión hiper suave. En resumen, un bote.

Una versión más barata es el Ford Crown Victoria, taxi y patrullero por antonomasia en la costa este y una ligerisisisisimamente "deportiva" es el Mercury Grand Marquis, que aún sigue a la venta aunque sus emisiones no superen ni la Euro-0.

A lo que vamos. El espacio en estos coches está dentro... y no precisamente en el maletero! Entre el tanque de 30 galones y la rueda de repuesto, este es el espacio que queda para una silla infantil que entraría sin problemas en un Citroën C1.

miércoles, 3 de septiembre de 2008

La Quote Challenge va hacia Marbella


Ayer más de uno vimos en la edición digital del Diario de Burgos que una panda de zumbados holandeses montados en Bugatti Veyron, Porsche 911 Turbo, Audi R8 y demás fueron multados por la Guardia Civil en la Autopista AP-1, en la Provincia de Burgos. Aunque los participantes declararan que seguían rumbo a Portugal, hay varias fuentes que apuntan a que el destino final de esta "carrera" es Marbella. Otro episodio tipo Gumball 3000, Players Run, Cannonball,...

lunes, 1 de septiembre de 2008

domingo, 24 de agosto de 2008

Grand Prix de John Frankenheimer


Hemos hablado mil veces de Steve McQueen en nuestro blog pero a John Frankenheimer todavía no le habíamos dedicado el espacio que se merece. Filmes como Grand Prix o Ronin son piezas de culto para los apasionados al automovilismo. Hoy vemos el trailer de Grand Prix, la película que retrataba la Formula 1 de los años 60 desde dentro. Cámaras a bordo, accidentes, ver Monaco

viernes, 22 de agosto de 2008

USA Tour '08


Amiguitos, la mitad del think tank pone rumbo hoy mismo a los Estate, uno de nuestros paraisos freaks soñados y del que van a salir posteos flipantes, os lo aseguro.

Pasad también por blogs.ya.com/codesygali para tener información más fresca sobre los protagonistas de la expedición. Por cierto, el 6 de septiembre The Motor Think Tank estará en las Nextel Series de la NASCAR en Richmond. Yiiiihaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!

miércoles, 20 de agosto de 2008

Te damos gracias, Señor


Nuestro amigo Rubén aka Eguila, recupera una interesante noticia publicada por la BBC: "Gracias a Dios, bajaron los precios".

Y es que parece ser que un fulano llamado Rocky Twyman, viene organizando unas reuniones de feligreses en las gasolineras en las que pide lógicamente, que baje el precio del bendito refinado. ¡Hey, y lo ha conseguido!

Noticia íntegra, aquí.

lunes, 18 de agosto de 2008

Arredose siglo XXI


El R12 es, según mi padre, el último Renault pata negra. Ni grande ni pequeño, espacioso pero compacto, con aspecto de coche, económico y con una inmensa capacidad de carga.

Puede que a algún purista, esto le parezca más un Arresiete (como el de la madre de Andrés), pero aunque el nuevo Renault Thalía/Symbol deriva de un utilitario como el Clío (igual que el 7 era un 5 con culo), creo que por tamaño es más parecido al mítico 12.

Incluso yo le veo un poco de parecido en el frontal ;-D

Por cierto; se va a presentar... en el Salón Internacional de Moscú!!!!! Freak total!

Me llamo Fiesta; Ford Fiesta


El pasado viernes 15 de agosto, Ford hacía oficial la aparición del nuevo Ford Fiesta en la última película de James Bond, "Quantum of Solace"

Sin entrar en el hecho de que es un poco triste que James tenga algo que ver con el valencianet, aquí os dejamos un enlace a Carscoop donde se pueden ver algunos fotogramas del rodaje.

jueves, 14 de agosto de 2008

Los pilotos de F1 ya pueden rezar


Tras ver lo rápido que puede llegar a ir un GT en Valencia, mejor ni imaginar a cuánto irán los F1. Como se salga un piloto de la trazada en el sitio que no haya escapatoria se puede hacer mucha pupita.

miércoles, 13 de agosto de 2008

Charger Interceptor: miedo en tu retrovisor

Al fin una marca le quita a Ford la patente de corso para los coches patrulla americanos. Desde los años noventa el Crown Victoria ha sido la elección favorita de todos los gordos sherifes a lo largo y ancho del país, y de los hombres de bien en las violentas capitales.

Pues bien, después de tanto tiempo, Dodge presenta una alternativa que a la vista de estas imágenes, da bastante miedo. Tiene todo lo que necesitas para intimidar al personal: motor V8 Hemi para pasarte por el forro las normativas anticontaminación, un apartavacas frontal para derribar también muros o sospechosos, luces para achicharrarte la retina y una gran superficie plana entre los asientos para apoyar la caja de jugosos y glaseados doughnouts

Por cierto, ¡Qué fríos recuerdos me trae aquél día de octubre cuando nos echó el alto el agente Gonzalez en Santa Mónica!



BONUS! Hablan los propios polis. Joder, y les encanta!

miércoles, 6 de agosto de 2008

Hakosuka=Nissan Skyline GTR


Un poco de historia nunca está de más. Hoy hablamos mucho sobre el nuevo Nissan GT-R. Que si es el heredero del Skyline, que si es el coche más rápido y preciso de la actualidad,... Es importante saber algo más sobre el primer Skyline GTR, un coche que su tiempo era conocido por "Hakosuka" una combinación de las palabras "hako" o caja –por la forma de su carrocería– y "Suka" la abreviación de Skyline en japonés. ¡Larga vida al Skyline!

viernes, 1 de agosto de 2008

"The best looking car ever made"



Quizás Clarkson se pasa demasiado criticando "il handling della vettura" pero reconoce que la carrocería de carbono lo hace merecedor del título del Coche más Bello de Todos los Tiempos. Gracias Alfa Romeo, por crear un coche como el 8C Competizione.

A mi también se me queda encajado el pie derecho debajo del pedal de freno de mi Alfa 156. ¿Y qué?

jueves, 31 de julio de 2008

"Mi vida son las carreras..."


(... de tractores!)

Atención a esta nueva disciplina vista en un interesante blog que enseña muchas y muy buenas frikeces rusas. Y ya sabemos que ese tipo de cosas que huelen a vodka y armamento majareta, nos gustan.

Señoras y señores, carrera de tractores

Más en englishrussia.com
"Porque siempre ocurre algo guay en 1/6 de la superficie del mundo"

miércoles, 30 de julio de 2008

430 Scuderia+Von Saurma+Nordschleife


El resultado de esta suma es un tiempazo de 7 minutos 39 segundos. No hace falta comentar mucho más. Lo mejor es darle al play y ver lo que es ir rápido en el Nürburgring. ¡Qué manos tiene Horst Von Saurma, director de la revista alemana Sport Auto!

lunes, 28 de julio de 2008

Circuito BMW en Miramas, Francia


BMW dispone de unas instalaciones de primer orden en la camarga francesa. Junto a la pequeña localidad de Miramas tiene uno de sus centros de pruebas más importantes, el BMW Autodrome du Miramas. En sus instalaciones cuenta con tres pistas ovales, trazados tradicionales, pista deslizante,... Si alguna vez pasáis por allí no dudeis en sacar la cámara pues quizás caceis el nuevo BMW CS. En su día conduciendo un Renault Kangoo perseguimos al actual Serie 7 camuflado en sus alrededores. Aquí tenéis la localización y la vista desde Google Maps.com

viernes, 25 de julio de 2008

Corvette ZR1 on-board


La revista americana 0-60 ha probado el ZR1 en el circuito de pruebas que General Motors tiene en Milford, Michigan. Como se suele decir una imagen vale más que mil palabras. ¡Dios! ¡Cómo suena el V8 sobrealimentado! ¡Y con qué brutalidad acelera!

Actualización. No es lo mismo, pero chicos, en USA ahora mismo te puedes comprar un vette a precio de GTI: 30.000 €

Mirafiori Motor Village


Casi todos conocéis la existencia del Museo Mercedes en Stuttgart, del Autostadt en Wolfsburg, de la Galleria Ferrari en Maranello, la Colección Schlumpf en Mulhouse,... Todos ellos lugares de culto a los que como mínimo una vez en la vida un "motorhead" debe peregrinar. En esta lista falta un lugar y es el Mirafiori Motor Village, si alguna vez pisáis la ciudad piamontesa de Turín será vuestra visita obligada. Hay exposición estática de todos los modelos de Alfa Romeo, Fiat, Fiat Comercial y Lancia, unidades de prueba de la mayoría de ellos, centro de convenciones, café y una tienda en la que uno se dejaría la cartera.

jueves, 24 de julio de 2008

"Consume unos ocho litros a los cien..."

... y tardo 20 minutos en bajar a Mdrid. 

(Nótese que el protagonista suele tener un coche de más de 3.500 c.c. y vive a no menos de 50 kilómetros de de la M40)

Nueva sección Mitos de la capital

miércoles, 23 de julio de 2008

El camping que moooola


Siempre he dicho que prefiero un hostal barato a un camping caro, pero hay una excepción de la que me acuerdo ahora que tengo un par de días de vacaciones: una buena Airstream.

Esta marca es la pata negra de las caravanas, no tanto porque sean las más grandes y equipadas, sino porque son las auténticas. Seguro que las has visto cien veces en películas americanas, donde por cierto tampoco se ven mucho porque son carísimas. Precisamente su curioso diseño aerodinámico-estilo-años-50, además del precio, ha cautivado a artistas de toda condición en miles de conciertos y rodajes de cine. Y su futurista construcción en aluminio, pega además a la perfección con los astronautas que transporta desde el centro de lanzamiento de la NASA en Cabo Cañaveral.

Si tienes pasta para comparte un cacharro de estos, estás de enhorabuena porque ahora Aristream distribuye sus productos en Europa. Y si no lo tienes, aquí mismo en el sur de Francia, te las alquilan.

Por cierto, yo siento debilidad por el pequeño Basecamp. ¡Es genial!

martes, 22 de julio de 2008

¿Caro un deportivo alemán? Bahhh...


Moco de pavo al lado de un tractor Fendt de la serie 800, con algunos extras como ruedas ultra-gruesas, faros de xenon delante, detrás y al lado de la cabina y puesto de conducción invertido por si no hay campo para dar la vuelta.

Este mismo, es más caro que un Porsche 911 GT2, que a su vez es el Porsche más caro.

Probad a configurar uno a vuestro gusto; mooola!

Nissan GT-R, el coche del Siglo XXI


No hay mejor manera de definir esta máquina de provocar emociones. Su capacidad de tracción, su estabilidad en el paso por curva, el empuje de su motor V6 Biturbo de 480 CV, la velocidad de su cambio secuencial,... Es total. Tras su desafortunada columna en Times Online del mes pasado, Jeremy Clarkson rectifica. La vuelta al circuito de Top Gear del final del video no tiene desperdicio. El dato: un pelín más lento que un Ariel Atom y más rápido que: Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Murciélago LP640, Porsche Carrera GT, Mercedes-McLaren SLR, Ferrari 599 GTB,...

lunes, 21 de julio de 2008

Larga vida a los UTE


Los UTE son un pick-up derivado de una berlina muy popular en Australia.

Lo más parecido a un UTE y que a más de uno le va a sonar es el Chevrolet El Camino que se vendía en los USA a finales de los setenta, y en Australia tanto Ford como Holden los fabrican hoy con éxito. Son una mezcla de vehículo comercial de lo más cachondo, del cual también existen versiones deportivas como el Ford Falcon XR8 Ute (5.4 V8 con 353 CV) y el Holden VE Ute (6.0 V8 con 367 CV).

El vídeo con la última campaña de Holden, es además muy chulo y enseña bien de dónde vienen estos cacharros.

sábado, 19 de julio de 2008

Cross Country? Allroad? Outback? Eagle!


Que alguien me corrija si estoy equivocado; atentos. Primeras escenas de Regreso al futuro. Marti y McFly y su novia están en la plaza de Hill Valley. Llega el padre de ella a buscarla. Se besan y ¿Qué coche es es? Pues estoy casi seguro de que un AMC Eagle.

American Motos Company, borrada del mapa en los noventa por Chrysler tras pasar por las manos de Renault, es poco conocida pero terriblemente freak. La parte sensata de la empresa inventó el Jeep y los jeeps adaptados a la vida real como el primer Wagoneer, precursor del Cherokee. La parte majareta, se dedicaba a darle vueltas al tarro con propuestas tan arriesgadas como el Pacer, coche de banda de rock-de-garaje o de informático gafoso en la California de finales de los setenta, o el que yo creo que es el primer cccrtosscounttry de la historia: el Eagle.

Aunque hay mucho para leer por ahí sobre su técnica, lo llamativo de este cacharro es que ponía las virtudes de un Jeep, bajo una carrocería familiar, sedán... ¡e incluso coupé!

Su vida en el mercado fué breve (1980-1983) y su difusión, escasa. Sin embargo los he visto tirados de precio y a mí me parece un coche cachondo y poco visto.

¿Te lo imaginas trepando por una trialera de verdad ante al atónita mirada del club 4x4 de turno?

+Info: Wiki AMC Eagle

viernes, 18 de julio de 2008

VOLVO for life (and for death)


Esto es un coche seguro de verdad. Qué frontal tan resistente, qué robustez, cuánta seguridad! El Volvo 760 es un tanque y con este vídeo queda bastante claro. Si es que ahora ya no se hacen coches como antes. Del Opel Ascona mejor no hablar...

Actualización de R/T: Recordad que en la escudería del MundoReal® tenemos uno!

miércoles, 16 de julio de 2008

Video del BMW M3 GT2 de carreras


Hace poco más de cinco meses, en los primeros pasos de este blog publicamos las fotos de la versión de competición del nuevo BMW M3. Ahora os traemos el primer video que hemos encontrado sobre el coche que volverá a representar a la marca de la hélice en las American Le Mans Series. Si va tan bien como suena que tiemblen los Ferrari 430 y Porsche 997.

martes, 15 de julio de 2008

Un configurador como Dios manda


La web de Mini en España te permite configurar tu Mini ideal hasta el último detalle. Es cachondísimo cuando vas a escoger las llantas, pues mientras te decides por unas u otras el coche queda levantado del suelo por cuatro tochos. Real como la vida misma.

lunes, 14 de julio de 2008

Atención, localizada ITV permisiva

Chicos, si teméis algún problema al pasar la inspección técnica de vehículos, tenemos una controlada que deja pasar bastante.

Chris, haz el favor; déjanos en paz


Hasta que no lo conozca en persona en alguna presentación, Chris Bangle me cae mal.

El diseñador jefe de BMW consigue modelo tras modelo, que mi opinión acerca de él se enturbie más y más. Empezó fuerte, en 1999 con el Z9 concept sentando las bases de su interpretación de los rasgos de BMW y ya empezó a hacernos daño: perfil pesado, zaga plana o el abuso de la chapa frente a las superficies luminosas. Nos dió una tregua con el facelift del BMW de los noventa por antonomasia, el E46 y volvió a la carga a lo bestia con todo lo demás (1,3,5,6,7, X3, X5 y X6)

Chris, un BMW es ligero, fino, afilado, bajo. No es bulboso, gordo, pesado e hipervoluminoso. A ver si lo pillas, hijo. Su último regalo, el rediseño del Serie 7 cuyo frontal vuelve a crear polémica.

Y para que no penséis que soy un talibán, aquí os dejo una charla en el TED que he visto serenamente varias veces en busca de respuestas ;-)

jueves, 10 de julio de 2008

Making off de C'etait un rendez-vous


No hubo ni Ferrari 275 GTB, ni piloto de F1, ni nada de eso. Toda la verdad del filmado corto de Claude Lelouch, C'etait un rendez-vous, contada por el osado conductor que se puso a los mandos de un Mercedes 450 SEL 6.9 armado con una cámara en la parte frontal una mañana de agosto en las calles de París. ¡Qué grande es el cine!

martes, 8 de julio de 2008

Todos las pistas del mundo


Trackpedia, como su nombre sugiere, es una wiki con tooooodos los trazados destacables alrededor del mundo. Lo he puesto a prueba con España y si bien no están por ejemplo, los de karting 'grandes' donde casi cabe un coche, sí que están los típicos menores, pero importantes para los quemaos de las mangas libres, como Alcarrás.

jueves, 19 de junio de 2008

La auténtica limusina rusa


ZIL -Zavod Imeni Likhacheva- es la marca que fabricó las limusinas de los dirigentes del Kremlin en la Guerra Fría. Hoy sigue fabricando los 41047 para que Vladimir Putin lo pueda usar a diario. Apenas se producen una docena de ZIL 41047 al año. Se confeccionan de forma artesanal y están animadas por un propulsor V8 de 7.700 c.c. que rinde 315 CV. Con algo más de 3,5 toneladas de peso, 6,3 metros de largo y 2 metros de ancho son capaces de alcanzar una punta de 190 km/h.

miércoles, 18 de junio de 2008

One Army, One Country, One Brand


GM es a Estados Unidos lo que Fiat a Italia. Una marca con un fuerte sentimiento patrio. Una de las últimas campañas de marketing de la compañía es la de ofrecer descuentos especiales para sus militares de hasta $4.000. GM compró Hummer a AM General, empresa suministradora de armamento al ejército. Además GM también provee a sus tropas con numerosos vehículos militares, como versiones de hidrógeno y de pila de combustible de varios pick-up y SUV.

Las carreras de Hitler


Fue un enfermo, su ambición casi acaba con occidente y arrastramos desde entonces algunas lacras difíciles de borrar.

Sin embargo, que Adolf quisiera ser superior en todos los ordenes de la vida, tuvo su consecuencia en el mundo del motor. Sin su enfermiza perseverancia y búsqueda de la máquina-alemana-perfecta, el régimen apadrinó proyectos acojonantes, como los Grösser Mercedes, las Flechas de Plata o los inigualables en belleza Horch 853.

La verdad es que los fascistas en general siempre han apadrinado buenos automóviles, imposibles de realizar en muchos casos, pero proyectados y aplaudidos. Alfa y Mussolini de hecho, siempre han tenido una bonita historia que contar, pero será otro día.

De todo ello habla este interesante libro que puedes comprar en Amazon por unos favorables 37 dolarcillos.

+ info y sinopsis: Here

martes, 17 de junio de 2008

Riva un clásico del agua


El mítico astillero italiano Riva es famoso por sus lanchas de madera de la Dolce Vita. Riva es en la náutica lo que son Aston Martin o Maserati en el automovilismo. En la actualidad además de interpretaciones modernas de sus clásicos como el Aquariva de la foto también se ha adaptado a los tiempos modernos y fabrica yates de superlujo de gran tamaño. No hay nada como un Aquariva para moverte con estilo por el Laco di Como o por el puerto de Monaco. Es rápida, elegante y tiene un estilo inconfundible. Lástima del millón de euros.

lunes, 16 de junio de 2008

Bellagio Fastback, el break perfecto


Ahora sí. Hemos dado con el que es el familiar perfecto, el Bellagio Fastback. En los años 50 y 60 existieron numerosos shooting brake desarrollados sobre deportivos de gran lujo. Ahora le toca el turno al Maserati Quattroporte. Animado por un V8 atmosférico de 4.2 litros que produce 400 CV el Bellagio Fastback es capaz de alcanzar una velocidad punta de 275 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Su maletero de 500 litros lo podemos aumentar hasta los 1.500 litros abatiendo la segunda fila, disponiendo además de una longitud máxima de 1,8 metros. ¿A quién le importan los 440 gr de CO2/km que emite?

domingo, 15 de junio de 2008

El CLS de 2 puertas existe


El CLS es uno de los Mercedes-Benz más bellos de los últimos tiempos y el pionero en el segmento de los coupé de 4 puertas. El gigante del acero alemán ThyssenKrupp cuenta con Drauz Nothelfer, una división especializada en la confección de transformaciones de coches de lujo. Uno de los modelos que toman como base para estos exclusivísimos automóviles es precisamente el Mercedes-Benz CLS. Lo hay en versión Coupé de dos puertas, descapotable de dos y cuatro puertas, coupé-cabrio de dos puertas y familiar de cinco puertas.

viernes, 13 de junio de 2008

Canchondísima coincidencia...


Mi colega Nacho de Microsiervos, anota una curiosa coincidencia que entre el origen de los caballitos de los escudos de Porsche y Ferrari.

El origen del caballo de Porsche y Ferrari

Así que tranquilos amigos. Entre Porschistas y Ferraristas, aún cabe el consenso.

jueves, 12 de junio de 2008

GT-R contra sus antepasados


La pista de Tsukuba vuelve a ser el escenario escogido por los integrantes de Best Motoring para probar el nuevo Nissan GT-R. En este caso se trata de una espectacular carrera en la que debe medir sus fuerzas frente a los GT-R de anteriores generaciones. Así pues, junto al nuevo R35 (2008) nos encontramos con un R34 (1999-2002), un R33 (1995-1999) y un R32 (1989-1994). Con este filmado sacamos dos conclusiones: que el nuevo modelo es capaz de rodar en pista tan rápido como un R34 GT-R preparado hasta los topes y que es infinitamente más fácil de conducir que sus antepasados. Como no, Keiichi Tsuchiya está al volante del R35 GT-R.

Los cracks tambien se equivocan


Nuestro venerado Jeremy Clarkson no siempre tiene razón. Y esto está claro en el artículo de opinión del periodista británico publicado en Times Online sobre el Nissan GT-R. No sé que coche probó en su visita a Tokyo pero estoy seguro que no era un R35. En el momento no hay otro coche de serie tan efectivo, capaz de pasar una curva en apoyo a tanta velocidad y con un cambio tan rápido en el mercado como el Nissan GT-R. Es un portento de la tecnología que te permite circular por ciudad como si condujeras cualquier turismo normal y rodar en pista como un GT de carreras. Es la herramienta perfecta para los track-dayers así que tras haberlo probado en el circuito de Estoril sigo en las mismas y no creo que Clarkson haya probado el mismo coche. Rectificar es de sabios con lo que sería interesante que Jeremy lo probará en el circuito de Top Gear para que se diese cuenta de lo perfecto que llega a ser el R35 GT-R.

miércoles, 11 de junio de 2008

Un Reventón sobrevuela Turín


¿Es un pájaro? ¿Es un avión? No. Es un Lamborghini Reventón. Esto es lo que más de un habitante de la cuna del automovilismo italiano debió pronunciar ayer. Un helicóptero de la Marina Militare Italiana fue el encargado de pasearlo entre las nubes de la urbe piamontesa. El vuelo del deportivo animado por un V12 de 650 CV culminó sobre la pista oval que hay en el tejado del mítico Lingotto, edificio propiedad del Grupo Fiat y antigua planta de producción de la marca italiana inaugurada en el año 1922. La espectacular puesta en escena se debe a que Lamborghini también ha tomado parte en las jornadas de conferencias de la "Turin 2008-World Design Capital".

martes, 10 de junio de 2008

Top Gear vuelve pronto


Jeremy, Richard y James regresan pronto a las pantallas de la BBC. Estamos ansiosos de ver los nuevos episodios de la temporada 2008 de Top Gear. Aunque bromeen sobre ello espero que sigan haciendo volar coches por los aires, realicen cruzadas imposibles y que sigan probando superdeportivos que emiten más de 350 gr de CO2/km. El tema de los energías alternativas y de los coches ecológicos lo tenemos a la vuelta de la esquina pero, de momento, mejor que se quede allí y así podamos seguir oliendo a gasolina quemada durante un poquito más.

Con 7:29 el GT-R es el más rápido


En el Nordschleife, con el permiso del Pagani Zonda F. El biplaza italiano cuenta con un 7:27, pero sus 12 unidades al año no podemos considerarlo como un coche de gran producción que digamos. Este video demuestra que el registro anunciado pora la marca es real como la vida misma. Se puede ampliar a pantalla completa dado que la calidad de la imagen es bastante buena. No tiene desperdicio, sobre el minuto 4:30, la entrada y la salida del Carousel. Aquí no hay ninguna imagen acelerada, aquí sólo se te acelera el pulso al ver a la velocidad que Suzuki San traza por el Nürburgring.

lunes, 9 de junio de 2008

La semana negra


La familia Hamilton no ha tenido una de las mejores semanas de su vida. El padre destrozó el Porsche Carrera GT de un amigo estampándolo en un parque infantil y el hijo va y el domingo en el GP de Canadá embiste por detrás al Ferrari de Raikiki en la calle de boxes. En fin menudos días más negros que han tenido padre e hijo.

jueves, 5 de junio de 2008

El gobierno VIVE. Tú te mueres del asco


Ayer nuestro ministro por accidente Miguel Sebastián, se despertó con otro golpe de efecto para atacar a la desaceleración: retomar el plan Prever, pero en versión gymkana imposible.

La cuestión es que el plan VIVE (Vehículo Innovador; Vehículo Ecológico) afecta sólo a quienes quieran achatarrar un coche de más de 15 años y que a su vez lo quiera sustituir por uno que emita menos de 120 gr de C02 por kilómetro. Eso tiene una consecuencia clara, y es que la aportación de pasta del gobierno para este efecto va a ser ridícula.

Por un lado, sólo el 6% del parque móvil español tiene más de 15 años. Además, muchos de estos coches NO se van a achatarrar porque pertenecen a un público muy rarito que quiere conservarlos. Por otro, las opciones que se plantean de comprar un coche nuevo se reducen a dos o tres modelos en el mejor de los casos, y casi siempre de marcas generalistas, por lo que la oferta no sirve para elegir cualquier coche aunque sea ecológico e innovador. Sin ir más lejos, una de las marcas que más está haciendo por no maquillar el problema y actuar desde varios frentes a la hora de mejorar el coche: BMW

Aquí podéis ver cuál es la oferta real de lo que puedes comprar, coche arriba, coche abajo, en virtud de este plan:

Vía Motorpasión: Los 20 coches que menos contaminan

miércoles, 4 de junio de 2008

Que bonito era Le Mans sin chicanes


Todo era más fácil. Con rectas a más de 400 km/h las vueltas se hacían más cortas. Que vuelvan los prototipos de gasolina y que se dejen ya de diesel. Este año habrá lucha entre dos marcas oficiales como son Audi y Peugeot pero todavía estamos lejos de aquel 1998 en el que había: BMW, Chrysler, Mercedes, Nissan Porsche Toyota.

martes, 3 de junio de 2008

Vuelta al Nordschleife en 956


No hay mejor manera para aprenderse las curvas del "infierno verde" que contando con los consejos de un grande de las carreras de resistencia como el británico Derek Bell. El prototipo que pilota es el mítico Porsche 956 de Grupo C, el coche más laureado de la historia de las carreras de sport. El Porsche 956 (1982-1986) fue sustituido en 1985 por el 962, básicamente el mismo coche con el cock-pit más retrasado para proteger mejor el piloto en caso de impactos frontales. Tras desaparecer la categoría de Grupo C el equipo Dauer convirtió al 962 en un "GT de calle" con lo que logró la homologación para competir en Le Mans. Y así fue como de forma camuflada volvió a ganar en la edición de 1994 de las 24 Horas de Le Mans.

lunes, 2 de junio de 2008

Donde este un buen dos litros...


Que bueno es recordar. Si alguien ha visto correr alguna vez un Peugeot 306 Maxi estará deseando darle al play desde ya. La marca francesa tomó parte en el Mundial de 2 Litros y en numerosos certámenes nacionales. Contaba con un motor de cuatro cilindros atmosférico que subía por encima de las 10.000 rpm, más de 300 CV y un ligerísimo chasis. En más de una prueba del Mundial logró marcar un scratch e incluso estar en las posiciones de cabeza. Pero ninguno de los que lo vimos competir olvidaremos jamás el magnífico sonido que salía de sus escapes. ¡Que quiten ya a los WRC del Mundial y que vuelvan los Kit Car de 2 Litros atmosféricos ya!

viernes, 30 de mayo de 2008

Crónica de un hostión anunciado

Ayer por la tarde charlaba con un viejo amigo que vuelve al fregao de la comunicación del motor. Estábamos plácidamente sentados entre los pabellones de la avenida central del recinto ferial de Ifema. Eran alrededor de las seis de la tarde y no había más gente que un día previo a un Salón. Poca gente con corbata, algo de chavalería haciendo pellas y muy poco perfil de comprador de automóviles.

Si tenemos en cuenta que el Salón de Madrid es una cita comercial en la que hay comerciales dispuestos a venderte el coche que te gusta a un precio especial, el resultado de este análisis de andar por casa es que los comerciales no estaban vendiendo nada y que por lo tanto, el Salón estaba siendo un fiasco.

Pues bien, en la charla nos acordábamos de dos cosas que se resumen en una: Ifema no para de tirar de la teta, y la teta no da más de sí. A los expositores nos sacan los ojos, por mucho que digan que están "en un precio comercial competitivo". Todo lo que pides pasa por un ente que lo regula a precios NO de mercado. La luz, la limpieza, el suelo, el parking, las invitaciones, los pases extra, todo está regulado y codificado para que pagues tantas cuantas unidades estime el ente necesarias.

Pero es que además, tiran de la teta del visitante, y aquí es donde llega el accidente. La entrada cuesta 10 euros, lo que significa que si mañana viene (hecho verídico) un grupo de once personas de Logroño a ver el salón, y una de ellas quiere pedir precio de un coche que le gusta, se van a dejar casi veinte mil pelas sólo en entrar. Y hasta donde yo sé, los concesionarios no te cobran por cruzar la puerta.

Para rematar este pensamiento, me acaban de llegar las primeras cifras oficiales de visitantes al salón: en total desde el viernes 23 al martes 27, 432.933 personas. Sinceramente, no me lo creo y me gustaría saber de dónde salen estas cifras, vaya a ser que el registro que utilicen sea el de las veces que da la vuelta el torno a la entrada, por donde entran los que pagan, los que van invitados, los expositores y la gente como yo que entra y sale diez veces al día.

La directora del salón dijo que se iba a superar el millón de visitantes. Con esos precios, un pabellón menos, la falta de tres importantes marcas y el aroma que desprende el salón, mucho me temo que no serán ni ochocientos mil de verdad.

martes, 27 de mayo de 2008

La revista del motor diferente


Intersection es una revista totalmente distinta a las publicaciones especializadas en motor que conocemos. El trimestral británico toma como base de sus reportajes el automóvil aunque los combina con la moda, la música o el tema que se les antoje. En nuestro país es excesivamente cara, pero es de esas cosas que vale la pena ver. Los 12 euros que piden por ella en España asustan a más de uno y de dos. Pero ¿a caso ser cool no tiene precio?

Tsukuba Super Lap 2007


Uno de los circuitos más conocidos para los "quemados" de la saga Gran Turismo, juego mítico de que ha ido evolucionando con las consolas PlayStation, es, sin duda, Tsukuba. En esta pista japonesa de 2.070 metros de largo una vez al año se organiza la Super Lap, una competición en la que la meta está en ser el más rápido a una sola vuelta. Algo que también se conoce como Time Attack. Los participantes toman parte con coches que un día fueron de calle y que ahora cuentan con carrocería de carbono, motores con turbos gigantes,...

lunes, 26 de mayo de 2008

¿Ayuda el dinero a traer felicidad?


El dinero quizás no. Pero seguro que ayudan a tener una vida más saludable un par de Koenigsegg CC8, un Porsche Carrera GT, un Bentely Continental GT, un Bentley Arnage, un Aston Martin Vanquish, un Pagani Zonda F, un Ford GT, un Lamborghini Murciélago, un Mercedes CLK-DTM, un Ferrari F40, un De Tomaso Pantera. Esto si que es un garage de ensueño. Si os fijáis en uno de los planos, cuando el agraciado propietario de esta colección de supercoches habla de su adorado De Tomaso Pantera, detrás se puede ver un Mercedes SL plata, dentro del garage que hay junto al Bentley Continental GT. Y paralelo al Mercedes CLK-DTM, dentro del gran garage cerrado hay otro coche del que se ve el retrovisor y poco más. Esto confirma que no todos los supercoches se van a Dubai, algunos también se quedan en Europa.

domingo, 25 de mayo de 2008

Osaka Touge night rides


En Japón es bastante habitual encontrarte en plena madrugada a un grupo de "quemados" con sus coches superpreparados, ya sea haciendo una subida en cuesta o destripando en una autopista. Hoy el tema va de Touge, las famosas carreras en carreteras de montaña en las que los participantes deben ir lo más pegados entre si, de lo contrario el que se despega pierde. Pero en este caso particular además los participantes derrapan o lo que es lo mismo driftean.

viernes, 23 de mayo de 2008

En honor de Senna


Hoy hace 15 años que el gran Ayrton Senna logró su última victoria en el GP de Monaco. Fue a los mandos de un McLaren Ford muy inferior a los Williams Renault de ese lejano 1993. Para recordar esa gesta que mejor que ver una de sus vueltas más espectaculares al trazado monegasco, la vuelta de calificación en la que logró la pole position para la carrera de 1991 con su McLaren Honda. Volver a verlo en acción y escuchar su voz hablando de cuando podía superar el límite pone la piel de gallina. You could fly very high Ayrton, very high! You keep on flying in our minds!

DORI-KIN a punto de ganar Le Mans


El Rey del Drifting, Keiichi Tsuchiya se quedó a las puertas de la victoria en la edición de 1999 de las 24 Horas de Le Mans. Formó equipo junto con otros dos japoneses Ukyo Katayama y Toshio Suziki, los tres a los mandos de un Toyota TS-020, también conocido como GT-One (el nº3). A menos de una hora del final lideraban la carrera, desgraciadamente un pinchazo los relegó a la segunda posición. Su consuleo fue la victoria en la clase GT1 y la vuelta rápida lograda por Katayama pocos minutos del final con un tiempo de 3'35"032 y una velocidad media de 227,771 km/h. Con este video podemos disfrutar de un par de vueltas a fondo al trazado de La Sarthe desde la posición de conducción del TS-020 con Tsuchiya a los mandos.

jueves, 22 de mayo de 2008

Un anuncio como los de antes, Lambo LP560-4


Con dinero se pueden hacer campañas publicitarias como Dios manda. Lamborghini jamás había tenido unas cuentas tan saneadas como las actuales. Con más de 5.000 unidades fabricadas el Gallardo se ha convertido en el modelo más vendido de la historia de la marca, a pequeña escala pero algo parecido a lo que el Cayenne ha logrado para Porsche. Además, ha alcanzado este hito en poco más de 5 años. Su última versión, el LP560-4 –Longitudinale Posteriore 560 CV– luce palmito en este elaborado spot. Muy bueno lo del "Phone Number Collection Set" y el "Anti Boredom Assistant".

miércoles, 21 de mayo de 2008

¿Buscas un Quadrifoglio?


¿No has encontrado el logotipo del Quadrifoglio que buscabas en la feria de clásicos de tu ciudad? Si estás poseido por el espíritu de "Il Biscione" debes conocer Flat Out, una página web japonesa dedicada en cuerpo y alma a Alfa Romeo. En ella encontrarás todo tipo de merchandising: ropa, posters, maquetas, libros,... hasta fundas para llevar a tu mascota. Todo lo que puedas imaginar sobre Alfa Romeo lo encontrarás aquí. Eso sí, te aviso de antemano la página está en japonés con lo que para encontrar algo tendrás que clicar a boleo como he hecho yo cuando he navegado por ella. Sería genial que lanzaran una versión en inglés de la misma, harían felices a un montón de europeos.