martes, 25 de noviembre de 2008

Smart con motor Hayabusa levantando pata


Un Smart con motor de Hayabusa no es nada nuevo, todos recordaréis aquella carrera de aceleración en la que se pasaba por la piedra a todo un Ferrari F430, vamos como si fuera Matias con su Lambo. Lo que hoy tenemos aquí es otro Smart Fortwo de Polonia, bautizado como Smart Z Silnikiem Hayabusy, también con motor de Hayabusa cuya especialidad son las acrobacias. La mejor de ellas es la del final, nada menos que un caballito invertido, también conocido como stoppie.

lunes, 24 de noviembre de 2008

BMW 320i STW adelantando a tutiplen


El piloto es Rolf van Os a los mandos de su BMW 320i STW con el que participa en la Dutch Supercar Challenge, un campeonato holandés de velocidad en el que participan en una misma carrera GT, turismos, coches de copas monomarca, vamos casi de todo. En esta carrera sale desde atrás y pega una remontada de las que hacen afición. Lo mejor es que le déis al play.

El Panamera de Porsche ya esta aqui


En mi caso particular estoy bastante decepcionado por cómo ha quedado resuleta la parte trasera del Porsche Panamera. Tras ver infinitas fotos espía, vídeos de todo tipo tenía la esperanza que la trasera sería más atrevida y no así. Supongo que en vivo cambiará, pero con las fotos que he visto no me convence nada. El nombre de la marca escrito en ella: "PORSCHE", ¿no habría sido mejor poner el logotipo? El de la foto es un 4S con PCCB –Porsche Composite Ceramic Bremse–.

sábado, 22 de noviembre de 2008

Initial D, Eunos Roadster vs AE86


Initial D es la serie más famosa de anime cuyo tema principal son los coches. Más concretamente en las carreras ilegales que se disputan en los puertos de montaña japoneses. Aquí vemos una carrera entre un Eunos Roadster, nombre con el que se comercializó el Mazda MX-5 de primera generación el Japón, y un Hachiroku, un Toyota Sprinter Trueno AE86 con motor de Honda Civic Type-R. Una de las principales técnicas de conducción que se aplican en estas carreras es el drifting.

viernes, 21 de noviembre de 2008

Siempre nos quedara Aston Martin


Ayer The Think Tank asistió al preestreno de Quantum of Solace, la última entrega del agente 007, James Bond. El Aston Martin DBS que conduce en el filme, aunque todos sepamos que es un DB9 con mejoras, sigue siendo un Aston Martin. Su carrocería es bella porqué si y su V12 suena como los ángeles. Gracias Dr. Bez por seguir luchando por esta compañía en la que nadie creía a principios de los años noventa y que ahora vende más que nunca. ¡Larga vida a Aston Martin! Esperemos que en la próxima película Daniel Craig no lo maltrate tanto.

jueves, 20 de noviembre de 2008

El fin del mundo está cerca


Aunque en la trasera de este Porsche Cayenne no lo ponga es diesel. Si, no estoy bajo el efecto de ninguna sustancia estupefaciente. La marca de Stuttgart acaba de confirmar la comercialización del primer Porsche diesel de gran producción, después del mítico tractor Porsche, claro está. Primero fue la crisis económica, luego llegó la victoria de Hamilton en la F1, ahora esto. El mundo se acaba amigos, ¡el final está cerca!

lunes, 17 de noviembre de 2008

Show time con un Impreza de 530 CV


Subaru Impreza con 530 CV en un aeródromo con un circuito de conos. La primera cruzada no tiene nombre y el resto tampoco. Viva el hardcore automovilístico, siempre en circuito cerrado. Menudo aparatazo han creado los preparadores californianos Crawford Performance, especializados en Subaru Impreza, para el piloto yankee Ken Block, el mismo que saltó con un Impreza en una pista de ski como si nada.

jueves, 6 de noviembre de 2008

El padre del F40, 288 GTO Evoluzione


Un gran desconocido en la historia de Ferrari es, sin lugar a dudas, el 288 GTO Evoluzione. Un modelo que sirvió como plataforma de desarrollo del venerado F40. Se trataba de una versión extrema del bello 288 GTO. Su V8 Biturbo ubicado en posición central trasera erogaba 650 CV y su peso era de sólo 940 kilos. Un Ferrari extremo y muy exótico pues sólo existen cinco chasis originales.

Thrust SSC on-board


La velocidad nos vuelve locos. Aunque, ¿lo estamos tanto como para montarnos en un chasis tubular flanqueado por dos turbinas Rolls-Royce para superar Mach 1 sobre tierra? El piloto de la RAF Andy Green lo estuvo lo suficiente el 15 de octubre de 1997 cuando condujo el Thrust SSC en el desierto de Black Rock, Nevada. Allí alcanzó una punta de 1.228 km/h, un récord que hoy sigue vigente. Cabe recordar que el consumo medio de este cohete con ruedas era de 5.500 l/100 km, de queroseno claro. Si le dais al play disfrutareis de una cámara a bordo del Thrust SSC.

miércoles, 5 de noviembre de 2008

El McLaren F1 es mucho McLaren


Hace ya quince años que se inició la comercialización del mejor supercoche de todos los tiempos, el más ligero y el único triplaza, el McLaren F1 (627 CV). Aquellos que han estado detrás de su volante han reconocido sus excelencias. En esta ocasión vemos un vídeo antiguo de Best Motoring en el que los japos lo enfrentan a un Toyota Supra preparado por Veil Side con 682 CV.