lunes, 26 de abril de 2010

El rebufo


¿Quieres tener una explicación para los colegas? Pues nada de Fórmula 1.

Mira cómo utiliza Kevin Harvick lo que viene siendo la aspiración de Jamie McMurray para llevar a su Chevy Malibu a lo más alto de la categoría Aaaron's 499.

Youtube HD

Yiiiiiihaaaaaaa!!!!

jueves, 22 de abril de 2010

Escandalosamente… huele a éxito



No me gusta hacer previsiones sobre el futuro (aún me ponen colorado mis presagios sobre la difusión del puerto USB o los SMS's), pero creo que con ahora mismo, con toda la información en la mano el Dacia Duster va a venderse como churros.

Por mil sitios verás que se habla de los 12.000 euros como precio de ataque. Y esto no es cierto porque ya me dirás quién va a comprar aquí uno sin aire acondicionado. Con el configurador en la mano, el que interesa se queda en unos ridículos 15.886 euros! ¡Menos de tres millones de pelas! Sí, el de la foto: gasolina, tracción delantera, máximo equipamiento y el kit de maqueado exterior completo (llantas, pintura, barras y tutiplé). ¡No hay nada nuevo por ese precio, y sólo media docena de Qasquai en estado aceptable!

Si lo quieres 4x4, 1.800 euros más. Y el más petado 21.000

Fabricado a maniqui en la mítica fábrica de Pitesti, en la que hasta hace un año había 35.000 obreros de mono azul y un sólo robot (wow), tiene pinta de ser bastante sólido, ligero y sencillo. Pero es que además, se beneficia de algunos componentes de súper pata negra, como la tracción integral del Nissan Murano, suspensión trasera independiente incluida.

A mi alrededor, mucha gente quiere un SUV. La barrera de los 27.000 marca el tope mental del comprador. Nissan ha campado a sus anchas hasta ahora. Chevrolet y algún coreano tipo Tucson, han hecho poca cosa. Y si caía algún Honda CR-V o VW Tiguan matriculado o pobremente equipado, la gente se lo comía tan rícamente.

Ahora la cosa cambia. El personal se mira el bolsillo y compra teles de 50 pulgadas por 600 pavos, chupas de outlet y zapatos de marca nisu. Visto que las casas no bajan de precio, reconozcamos que algún coche sí lo hace.

Videos relacionados
• Línea de montaje (Youtube 2:22')
• Pruebas del prototipo (Youtube 2:19')
• Material de prensa estático (Youtube 2:09')
• Material de prensa movimiento (Youtube 1:38')

miércoles, 14 de abril de 2010

Hummm.. qué rico!


Tasty, pequeño... ¿Dónde puedes encontrar un coche apellidado "Pastel"?
Pues lógicamente, en Japón.

Ya a la venta, el nuevo Honda Life en tres sabores: "G", "Pastel" y "Diva"

Srrrlup!

sábado, 10 de abril de 2010

Drifting con un Ferrari...Enzo


Hacer drifting con un Ferrari está al alcance de pocos, pero todavía son menos que tienen el suficiente valor y gallardía para hacerlo con un Ferrari Enzo. Por las mangas de camisa descubrimos que el conductor es el mismo que nos deleitó en el mismo circuito de Rijeka con un FXX. Todo un virtuoso del volante. Aunque la demostración de control es constante, la última cruzada es para enmarcar (min. 3:11).

jueves, 8 de abril de 2010

Si esto no llega a tu corazoncito, es que eres más insensible que un madero


Mi colega Coque Arenas acaba de describirlo a la perfección: -"Joé, pero qué clase, qué porte, qué elegancia. Si es que ese coche te viste, te viste..."

Y así lo creo yo también. La serie Jaguar XJ40, basado ampliamente como se dice ahora (entre nosotros, maqueado y punto), en los XJ nacidos en los sesenta fue el último esfuerzo de la marca de Sir William Lyons después de la salvaje reconversión de la industria británica de finales de los setenta y la llegada de Ford al accionariado a finales de los ochenta.

Echaron el resto en mejorar todo lo dignamente posible un coche con veintitantos años a sus espaldas. Mecánicamente apenas hubo mejoras y la adopción de un nuevo tren trasero fue la única novedad importante. Sir Clive Sinclair daba alas a la microinformática en la Inglaterra de aquellos años y bastantes kilos de inmadura electrónica y componentes chusqueros llegaron a muchos dispositivos de la serie XJ40. Tantos que con los años lejos de mejorar… desaparecieron en sucesivas generaciones.

Sea como fuere, a mí que este coche hoy se encuentre en buen estado por 3.000 euros, me enternece. Quiero uno ya mismo.

Y si tú aún dudas, guarda media hora larga para recrearte en este fantásticamente bien producido vídeo de la época, en el que además vas a ver muchos rudimentos del proceso de creación de un automóvil que casi nunca salen (ni se oyen) en los vídeos promocionales.

Ea, a disfrutar!

Parte1: http://www.youtube.com/watch?v=Ih-9jXsDIKY
Parte2: http://www.youtube.com/watch?v=zOI3VEPla6Y&feature=related
Parte2: http://www.youtube.com/watch?v=s8xxLnq9REI&feature=related