Nissan GTR en el Nurburgring nevado

Rodar con un Nissan GTR en el Nürburgring debe ser una experiencia inolvidable, pero hacerlo con la pista completamente nevada tiene que ser la leche. Lo bueno de estas imágenes es que demuestran que con unos buenos neumáticos de invierno todo un superdeportivo como es el Nissan GTR es 100% controlable sobre la misma nieve

Zonda F+Nordschleife=7,27 minutos

El tiempo del Nissan GT-R ha sido puesto en duda por la mismísima Porsche. Lo que sí está claro es que el Pagani Zonda F paró el cronómetro en el "Infierno Verde" en 7 minutos 27 segundos. Merece la pena recordarlo con el vídeo de la cámara a bordo. ¡Dios como suena ese V12 AMG! Los golpes que da el fondo plano de carbono con el asfalto en su paso por el Carousel duelen en el alma -minuto 4:45-.

430 Scuderia+Von Saurma+Nordschleife

El resultado de esta suma es un tiempazo de 7 minutos 39 segundos. No hace falta comentar mucho más. Lo mejor es darle al play y ver lo que es ir rápido en el Nürburgring. ¡Qué manos tiene Horst Von Saurma, director de la revista alemana Sport Auto!

Con 7:29 el GT-R es el más rápido

En el Nordschleife, con el permiso del Pagani Zonda F. El biplaza italiano cuenta con un 7:27, pero sus 12 unidades al año no podemos considerarlo como un coche de gran producción que digamos. Este video demuestra que el registro anunciado pora la marca es real como la vida misma. Se puede ampliar a pantalla completa dado que la calidad de la imagen es bastante buena. No tiene desperdicio, sobre el minuto 4:30, la entrada y la salida del Carousel. Aquí no hay ninguna imagen acelerada, aquí sólo se te acelera el pulso al ver a la velocidad que Suzuki San traza por el Nürburgring.

Vuelta al Nordschleife en 956

No hay mejor manera para aprenderse las curvas del "infierno verde" que contando con los consejos de un grande de las carreras de resistencia como el británico Derek Bell. El prototipo que pilota es el mítico Porsche 956 de Grupo C, el coche más laureado de la historia de las carreras de sport. El Porsche 956 (1982-1986) fue sustituido en 1985 por el 962, básicamente el mismo coche con el cock-pit más retrasado para proteger mejor el piloto en caso de impactos frontales. Tras desaparecer la categoría de Grupo C el equipo Dauer convirtió al 962 en un "GT de calle" con lo que logró la homologación para competir en Le Mans. Y así fue como de forma camuflada volvió a ganar en la edición de 1994 de las 24 Horas de Le Mans.

7:38 minutos en Nürburgring

Sólo los mejores deportivos logran bajar de los 8 minutos en la variante larga del Nürburgring (20,8 kilómetros), conocida como Nordschleife. Rodar por debajo de los 7:50 minutos es todo un logro, quedar por debajo de los 7:40 minutos es un privilegio reservado a muy pocos y detener el cronómetro en 7:38 minutos es toda un epopeya. El Nissan GT-R lo ha logrado y con ello demuetra ser 2 segundos más rápido que el Porsche 911 Turbo.