jueves, 17 de diciembre de 2009

Aston Martin Cygnet. ¿Esto es una broma?


Un Toyota IQ lleno de pegotes puestos en Gaydon???
Un Aston Martin con motores de 68 o 98 caballos???
Un dreamcar basado en un utilitario por cuánto, ¿30k euros?

Pero qué c*ñ* es esto? Es como una mala pesadilla. Por lo menos cuando los carroceros ingleses se metían a petar de equipamiento un coche de mierda, lo hacían sobre un Mini auténticamente british, fabricado en Oxford, como los Radford DeVille. Aquí en España, el único que llegó costaba en 1965 lo mismo que un DB5, pero es que además de estar alicatado hasta el techo al más puro estilo Rolls, ¡tenía los vierteaguas rellenos de plomo fundido a mano!

Estoy esperando ya a ver qué dicen en TG. Si Jeremy no le mete un sartenazo que lo vuelve del revés, me va a defraudar mucho.

miércoles, 16 de diciembre de 2009

Open Classic Marruecos 2009


Los amigos del Open Classic Club, entre los cuales están los miembros del Think Tank, acaban de llegar de Marruecos con sus latillas.

Se han marcado 4.000 kilómetros sin más contratiempos que los del día en que salieron de Madrid. En aquella fecha, un R12 dijo se atragantó en Valdepeñas y un 124 tuvo que ser sustituido por el Panda descapotable que véis en las fotos cuando la culata saltó por los aires… en Guarromán, Jaén. Fue salir de España y que todo funcionara como un reloj!

El año que viene el Think Tank se baja con ellos para hacer una última prospección de carreteras, publicar desde allí y preparar un rallye de clásicos importante en 2011.

• más info y fotos en la web del club: www.openclassicseries.com

miércoles, 2 de diciembre de 2009

¡¡Mira allí, allí!! ¡¡TÚ MIRA ALLÍ!!

... que nosotros, el Ministerio de Cultura te la vamos a meter sin que te enteres.

El manifiesto que colgamos aquí mismo tiene que ver con la pedagogía mal entendida y las ganas habituales de nuestro gobierno de gobernarlo todo. Se les olvida que la mitad no les votamos, y entre mi mitad y la mitad del otro lado que está hasta las webs de las creaciones del gobierno, damos fuerza a este texto.

Léelo anda:


Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3.
La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red, en España ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Este manifiesto, elaborado de forma conjunta por varios autores, es de todos y de ninguno. Se ha publicado en multitud de sitios web. Si estás de acuerdo y quieres sumarte a él, difúndelo por Internet.

jueves, 12 de noviembre de 2009

El Bugatti Veyron no es anfibio


El Bugatti Veyron es el coche más caro del mundo, el más potente, el más rápido pero no es anfibio. Se lo tendrían que haber contado al propietario de esta unidad. En EE.UU hay empresas como Watercar o Cool Amphibious Manufacturers y en el Reino Unido Gibbs que si fabrican anfibios. Incluso el clásico alemán Amphicar le hubiera sido mucho más útil que un Veyron 16.4 para entrar en una charca como en la que aparcó.

miércoles, 11 de noviembre de 2009

SLS AMG, el nuevo alas de gaviota


El primer coche desarrollado por completo por AMG, un Marcedes-Benz que revive el mito del alas de gaviota. V8 de 6,3 litros con 571 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y está limitado electrónicamente a 317 km/h.

martes, 10 de noviembre de 2009

LP 670-4 SV = Simply perfect


El último toro de Sant'Agata en manos de Richard Hammond de Top Gear. Un Lamborghini en su más pura esencia. Naranja, con alerón gigantesco y con un V12 que suena como los ángeles.

martes, 20 de octubre de 2009

Japan Tour 2009


Hablaremos largo y tendido del parque móvil del país del sol naciente. Más allá de los drifteros, de los coches a nitroso de mil caballos y demás producto patrio... ¡Alfa se hace un hueco muy cómodo allí!

Ah!... L'Alfa... sempre l'Alfa...

viernes, 18 de septiembre de 2009

Rennsport = De carreras


El 911 es desde hace mucho tiempo un mito del automovilismo. En Frankfurt Porsche acaba de desvelar la versión más radical del nueveonce, el GT3 RS. Con este vídeo nos quedamos con el sonido que producen sus escapes así como con la planta que tiene. Un deportivo puro y duro, bastante caro pero que produce una música celestial, aunque con una línea de escape Cargraphic ya sería pura y simplemente perfecto.

Nuevo vs. viejo

Interesantísimo!

La IIHS, que viene a ser lo que la EuroNCAP aquí, ha montado recientemente una prueba de lo más curiosa. Ha cogido dos Chevrolet Malibú, pero en versiones separadas por ¡50 años!

El avance en materia de seguridad ha sido más relevante aún que el aplicado a las partes mecánicas. Y no sólo por lo que se vé (airbags y demás), sino por la ingeniería que hay por debajo, los aceros de alta resistencia, cálculos de deformación y materiales.


jueves, 6 de agosto de 2009

Claro como el agua clara: Airbag lateral

Estaba repasando antiguos crash tests, cuando me he encotrado con la segunda oportunidad que la institución americana de seguridad IHS (su EuroNCAP) le ofreció al Five Hundred.

Si esperáis al final del todo, comparan el mismo momento de golpe lateral con y sin Airbags laterales. Normalmente se piensa siempre en los frontales, pero después de ver esta prueba, seguro que de vez en cuando miras de reojo la pegatina de tu coche donde dice "Side Inflate Curtain" (o como lo llame tu marca)

¡¡¡El campeón soy yo, c*ñ*!!!

Impresionante fin de carrera del extinto campeonato de turismos inglés (el BTCC, pero en versión original) de 1992. En aquella época, John Cleland y Steve Soper andaban a tortas cada fin de semana. Las pruebas eran multitudinarias, espectaculares y baratas. Se corría a cascoporro y si vais al minuto 04:30 más o menos, comprenderéis bien el significado de subirse por las paredes.

Ah! Y para terminar, entendimento entre gentleman drivers ;-D

viernes, 10 de julio de 2009

Toda la gama Chrysler... ¡En Balocco!


La semana pasada estuvimos unas horas en el Centro Esperimentale de Balocco para iniciar un miniconsumo para maxiprobar la aplicación Eco:Drive y oh! sorpresa. ¡Mirad lo que nos encontramos en el círculo de adherencia, todos abiertos y con las llaves puestas!

Atención a la barriga de Mlio; dos días después de comer bocatas y prosciutto a saco, engordó aún más ;-)

miércoles, 10 de junio de 2009

¡Inflitraden!



De todos es conocida mi debilidad por la industria automovilística del Imperio. Otro día os cuento el por qué, aunque ya se que voy a topar con la incompresión.

Sea como fuere, algo de razón debo de llevar cuando en los ochenta álgo les gustaba a los alemanes…

¡Bonus! Una review de la época firmada por un jovencito Clarkson!

¡Extra Bonus! Rover 800 contra sus rivales

Vale, lo confieso. El 800 no me disgusta ;-)

jueves, 4 de junio de 2009

Trailer Gran Turismo 5, PlayStation 3


Ya podemos ver el trailer de la nueva entrega de la saga de videojuegos Gran Turismo, en su 5º edición GT5. Como novedades podemos ver que además de todo lo que ya conocíamos de las entregas previas ahora también podremos tomar parte en el Mundial de World Rally Car y en la National Association for Stock Car Auto Racing.

viernes, 29 de mayo de 2009

I have to have one, Clarkson's F355


Hasta que no te das cuenta no lo sabes, pero hay un momento en la vida en el que ves la luz. Y esta luz te ilumina hacia la verdad verdadera y esta es que necesitas tener un Ferrari. Así lo vivió Jeremy Clarkson cuando compró su Ferrari F355.

jueves, 28 de mayo de 2009

2CV Furgoneta con corazón Ferrari


Los enjendros automovilísticos más esperpénticos de la historia no están reservados sólo a Estados Unidos e Inglaterra. Desde Italia llega este Ferrari F355 carrozado por Nimik como un Citroën 2CV Furgoneta. En fin, lo mejor es verlo en acción.

miércoles, 13 de mayo de 2009

Audi pasea el R8 V10 por Maranello


El spot publicitario del nuevo Audi R8 V10 se ha rodado en las calles de Maranello, cuna de Ferrari. Un anuncio gracioso y original, todavía lo podría ser más si lo hubiesen filmado en las calles de Sant'Agata Bolognese, sede de Lamborghini.

miércoles, 6 de mayo de 2009

Don't buy another box, buy a Q5


La realidad americana queda patente en este spot publicitario del Audi Q5. La típica concesión de coches con un parking enorme lleno de SUV y Pick-Up de tamaño XXL se ha acabado. El nuevo continente se ha dado cuenta que gastar por gastar ya no tiene sentido. Downsizing señores, downsizing.

miércoles, 29 de abril de 2009

¿Te gusta el Daihatsu Terios...


con su compacta carrocería, buenas aptitudes off road, brillante motor multiválvula de aluminio y el mayor grado de satisfacción entre conductores alemanes?

Pues no lo dudes. Acércate a tu distribuidor de chatarra libre de impuestos en cualquier sórdido puerto y dile que te traiga de china un ZHE JIANG ZOTYE NOMAD.

En Venezuela tienen la vergüenza de venderlo más caro que el mismo Terios, tócate los cojones.

lunes, 27 de abril de 2009

De dónde viene el nombre Datsun?



Pues fíjate tú, que de las iniciales de los socios fundadores, en 1914. Anda que no hemos especulado todos alguna vez en si sería algo Japonés, algo del sol, de la tradición asiática o vete tú a saber qué. Lo del SUN está, pero como acompañante de DAT.

Exactamente, la wikipedia dice esto:

"The new car's name was an acronym of the company's partners' family names:
Kenjiro Den (田 健次郎 Den Kenjirō?)
Rokuro Aoyama (青山 禄朗 Aoyama Rokurō?)
Meitaro Takeuchi (竹内 明太郎 Takeuchi Meitarō?).

It was renamed to Kwaishinsha Motorcar Co. in 1918, and again to DAT Motorcar Co. in 1925. DAT Motors built trucks in addition to the DAT and Datsun passenger cars. The vast majority of its output was trucks, as there was almost no consumer market for cars at the time. Beginning in 1918, the first DAT trucks were produced for the military market. It was the low demand of the military market in the 1920s that forced DAT to merge in 1926 with Japan's 2nd most successful truck maker, Jitsuyo Motors".

martes, 14 de abril de 2009

Garaje de ensueño


¡Atención para ver el vídeo clicad aquí! Cuando lo vi por primera vez pensé que el vídeo seria de esos que se centra en cada coche y va perdiendo tiempo aquí y allá. Nada de eso. Aquí el que filma el vídeo va a toda leche y es que hay un porrón y medio de deportivos. Miradlo por favor, no tiene desperdicio sobretodo porque no sólo colecciona americanos, también tiene europeos y ¡qué aparatos! Quiero creer que es un concesionario o un museo conjunto con coches de varios aficionados, porque si todo esto es de un solo tipo no sé que decir.

martes, 10 de marzo de 2009

Wangan Honda Integra


En su día ya colgamos un post sobre la Wangan. Esa especie de M-30 o ronda de circunvalación que hay en la bahía de Tokyo, de ahí su nombre. En esta ocasión vemos una cámara a bordo desde un Honda Integra preparadisísimo. ¡Dios! Como suena ese 4 cilindros en línea atmosférico. Y como va el tío sorteando el tráfico. En fin...

miércoles, 25 de febrero de 2009

Anuncio A.d. Tramontana


Tramontana, la marca española quiere triunfar en el segmento de los superdeportivos de alta costura. Muestra de ello es este spot que parece producido para una gran marca americana. Quien se acuerda que cuando la aventura de Tramontana empezó con una subvención europea a través de la Generalitat de Catalunya hace ya más de tres años. Que su sede no era más que una boardilla sobre una bodega. Y que sus supuestas instalaciones eran todavía un campo junto a un camino de tierra sin acceso alguno. Oriente Medio es un mercado con el que pequeños constructores como este han logrado ganarse muy bien la vida.

lunes, 16 de febrero de 2009

Nissan GT-R vence el rally Targa Wrest Point


En Australia todo es diferente, incluso los rallies. Sin ir más lejos en este Targa Wrest Point podemos ver competir en un mismo tramo: un Porsche 996 GT3 RS, un Lamborghini Gallardo Superleggera, un Holden de los años 80 y un Nissan GT-R, este último ha sido el vencedor de la prueba. ¿Para cuando un Nissan GT-R en el Nancional de Rallies de España? Daría más que un susto a los Porsche GT3 y Ferrai 360.

Earnhardt Jr. la lía en la Daytona 500


A Jr. todavía le queda mucho para llegar a la sombra de su padre, el gran Intimidator Dale Earnhardt (R.I.P). Ayer mientras estaba en el pelotón de cabeza siendo un doblado empujó al Toyota de Red Bull conducido por Brian Vickers que a su vez se fue hacia al muro llevándose por delante a gran parte de los pilotos que estaban luchando por la victoria. Antes de esto se pasó de largo de su box en un repostaje y en otro repostaje dejó la rueda delantera derecha fuera del pit, algo que le supuso una penalización.

miércoles, 11 de febrero de 2009

wagon + plásticos = SUV DE RISAS



Venga, aquí está el último en llegar. Saab se apunta a la moda y coge un 9-3, lo rodea de plástico sin pintar y le apellida con la "X" porque suena así, como a radical-aventurero-malote-conbarbadedosdías-amantedelcampo.

Audi lo acaba de hacer con el A4 Allroad y ya se me olvida cuántos hay por el estilo y cuántos faltan por llegar

Más de lo mismo, con escasas posibilidades de éxito fuera del asfalto, no como el AMC Eagle, auténtica bestia hecha justo al contrario: con un chasis de Cherokee y una carrocería de familiar.

martes, 20 de enero de 2009

Nissan GTR en el Nurburgring nevado


Rodar con un Nissan GTR en el Nürburgring debe ser una experiencia inolvidable, pero hacerlo con la pista completamente nevada tiene que ser la leche. Lo bueno de estas imágenes es que demuestran que con unos buenos neumáticos de invierno todo un superdeportivo como es el Nissan GTR es 100% controlable sobre la misma nieve

lunes, 19 de enero de 2009

Audi RS5 V10 en Nurburgring


La noticia no es ver una unidad de test del nuevo Audi RS5 rodando en el Nürburgring, la auténtica noticia es que su motor es V10. Si afináis el oído podréis apreciar que el sonido que sale de sus escapes no es ni un V6 con compresor (S4) ni un V8 (RS4). Es todo un señor V10 en toda regla, un bloque que Audi produce para Lamborghini y para otras tres de sus series especiales, léase S6 (435 CV), S8 (450 CV) y RS6 (580 CV). ¿Cuántos caballos tendrá el RS5? Por ahora sabemos que ronronea de fenómenos.