Aston Martin Cygnet. ¿Esto es una broma?

Un Toyota IQ lleno de pegotes puestos en Gaydon???
Un Aston Martin con motores de 68 o 98 caballos???
Un dreamcar basado en un utilitario por cuánto, ¿30k euros?

Pero qué c*ñ* es esto? Es como una mala pesadilla. Por lo menos cuando los carroceros ingleses se metían a petar de equipamiento un coche de mierda, lo hacían sobre un Mini auténticamente british, fabricado en Oxford, como los Radford DeVille. Aquí en España, el único que llegó costaba en 1965 lo mismo que un DB5, pero es que además de estar alicatado hasta el techo al más puro estilo Rolls, ¡tenía los vierteaguas rellenos de plomo fundido a mano!

Estoy esperando ya a ver qué dicen en TG. Si Jeremy no le mete un sartenazo que lo vuelve del revés, me va a defraudar mucho.

Initial D, Eunos Roadster vs AE86

Initial D es la serie más famosa de anime cuyo tema principal son los coches. Más concretamente en las carreras ilegales que se disputan en los puertos de montaña japoneses. Aquí vemos una carrera entre un Eunos Roadster, nombre con el que se comercializó el Mazda MX-5 de primera generación el Japón, y un Hachiroku, un Toyota Sprinter Trueno AE86 con motor de Honda Civic Type-R. Una de las principales técnicas de conducción que se aplican en estas carreras es el drifting.

DORI-KIN a punto de ganar Le Mans

El Rey del Drifting, Keiichi Tsuchiya se quedó a las puertas de la victoria en la edición de 1999 de las 24 Horas de Le Mans. Formó equipo junto con otros dos japoneses Ukyo Katayama y Toshio Suziki, los tres a los mandos de un Toyota TS-020, también conocido como GT-One (el nº3). A menos de una hora del final lideraban la carrera, desgraciadamente un pinchazo los relegó a la segunda posición. Su consuleo fue la victoria en la clase GT1 y la vuelta rápida lograda por Katayama pocos minutos del final con un tiempo de 3'35"032 y una velocidad media de 227,771 km/h. Con este video podemos disfrutar de un par de vueltas a fondo al trazado de La Sarthe desde la posición de conducción del TS-020 con Tsuchiya a los mandos.

Un Rolls Phantom a la japonesa

La nueva limusina del Emperador Japonés Akihito y de la Emperatriz Michiko ha sustituido al Nissan Prince Royal que llevaba en servicio más de 30 años. Casi 400.000 euros ha costado el nuevo Toyota Century Royal limusina de ocho plazas, derivado del Toyoya Century. Está propulsado por un motor V12 de 5 litros de cilindrada. Y esos tiempos en los que el Emperador Japonés se paseaba con un Mercedes 770 K Grosser... Ahora podría llevar un Maybach 62 Landaulet pero no, va en Toyota.

Esto es una preparación de verdad

En Japón no se andan con chiquitas y cuando alguien prepara un coche lo hace llegando hasta el límite de sus posibilidades. Este caso se trata de un Toyota Supra desarrollado por Sard, el mismo preparador que gestiona el equipo Toyota oficial, en la actualidad Lexus, que participa en el Super GT -Campeonato Japonés de GT-. El kit de carrocería de carbono es el mismo que el que empleaban los Supra en la competición. Las llantas de 19" las firma una de las mejores firmas del país del sol naciente, Work. Y la preparación mecánica que lleva la potencia hasta más de 640 CV corre a cargo de un gran especialista en turbocompresores como es HKS. ¡Ronronea de fenómenos!

El Toyotón que funciona... ¡con chocolate!

Si la consecuencia de esta experiencia es de que en unos años, suba el precio del colacao y a los coches se les llame chocolateras, la verdad es que no mola.

Ahora bien, el viaje que se han marcado esta panda de zumbados ingleses con un Land Cruiser que funciona con biodiesel extraído de restos de chocolate, resulta de lo más entretenida. Salieron de Londres, llegaron a Mali y por el camino tuvieron que lidiar con dulces averías. Además al llegar a Tumbuktú, donaron y pusieron a funcionar una pequeña transformadora de biodiesel a partir de los deshechos de comida de las simpáticas amas de casa de la zona.



Vía EcoMicrosiervos