Don't buy another box, buy a Q5

La realidad americana queda patente en este spot publicitario del Audi Q5. La típica concesión de coches con un parking enorme lleno de SUV y Pick-Up de tamaño XXL se ha acabado. El nuevo continente se ha dado cuenta que gastar por gastar ya no tiene sentido. Downsizing señores, downsizing.

Audi RS5 V10 en Nurburgring

La noticia no es ver una unidad de test del nuevo Audi RS5 rodando en el Nürburgring, la auténtica noticia es que su motor es V10. Si afináis el oído podréis apreciar que el sonido que sale de sus escapes no es ni un V6 con compresor (S4) ni un V8 (RS4). Es todo un señor V10 en toda regla, un bloque que Audi produce para Lamborghini y para otras tres de sus series especiales, léase S6 (435 CV), S8 (450 CV) y RS6 (580 CV). ¿Cuántos caballos tendrá el RS5? Por ahora sabemos que ronronea de fenómenos.

RS6+Autobahn= 290 km/h

¡Qué grandes son las autobahn alemanas! ¡Y los ingenieros alemanes también son muy grandes! Gracias a ellos hoy hemos podido disfrutar de un magnífico Audi RS6 Berlina -limousine lo llaman los alemnes-. Motor V10 Biturbo con 580 CV, tracción integral Quattro y una caja de cambios Tiptronic que trabaja las mil maravillas. ¿Qué más se puede pedir? Pues encontrarte con poco tráfico y pisarle. Y si, como habéis leído ahí arriba la aguja ha llegado a 290 km/h. Era una unidad de pruebas con el limitador fijado a 280 km/h. ¡Viva Angela Merkel! Y a ver si de una vez por todas mandan a Pere Navarro a Guantanmo y nos deja en paz.

La Quote Challenge va hacia Marbella

Ayer más de uno vimos en la edición digital del Diario de Burgos que una panda de zumbados holandeses montados en Bugatti Veyron, Porsche 911 Turbo, Audi R8 y demás fueron multados por la Guardia Civil en la Autopista AP-1, en la Provincia de Burgos. Aunque los participantes declararan que seguían rumbo a Portugal, hay varias fuentes que apuntan a que el destino final de esta "carrera" es Marbella. Otro episodio tipo Gumball 3000, Players Run, Cannonball,...

Milltek Sport para el Audi R8

Dicen que el Audi R8 suena mejor desde fuera del habitáculo que desde fuera. Es una lástima para alguien que se ha dejado más de 100.000 euros en un coche pero el mundo no acaba aquí. Artesanos como los británicos Milltek Sport han sido capaces de remediarlo con una línea de escape de ejas que más que un componente mecánico parecen ser un instrumento musical. ¡Dios salve a los fabricantes de escapes! ¿Qué sería nuestra vida sin Cargraphic, Supersprint o Tubi?

No habrá R8 TDI

Nos lo confirmó en una comida esta semana un directivo de Audi en Madrid y ahora os lo contamos a vosotros: el petrolero mayor del mundo se quedará en concept car y no pasará a producción.

O se ha quedado con nosotros o más o menos todo casa para que sea cierto. El motor V12 Tdi estaba desarrollado y de hecho se montó en otro prototipo conducible (un Q7) para darle cierta presencia en los medios a la tecnología que ha ganado los últimos años en las 24 horas de Le Mans. Por otro lado, el R8 es en sí un objeto de imagen para la marca y entre apariciones entre películas, hay que 'darle aire' con algo que parezca una novedad.

Sin embargo, los números no salen. Primero porque la venta del Audi R8 es limitada y no se pueden tener al cliente dudando entre el Diesel y el gasolina en estos niveles de precio: lo que se quiere es que haya un cliente que compre. Y segundo, por un problema de física. No hay caja de cambios en el grupo VAG capaz de aguantar el par de 1.000 Nm. que desarrolla este motor de tuneladora. Para la ocasión se ha apañado una caja de A4 Tdi con la que algunos colegas han rodado despaciiiito en Las Vegas.