Nissan GT-R vence el rally Targa Wrest Point

En Australia todo es diferente, incluso los rallies. Sin ir más lejos en este Targa Wrest Point podemos ver competir en un mismo tramo: un Porsche 996 GT3 RS, un Lamborghini Gallardo Superleggera, un Holden de los años 80 y un Nissan GT-R, este último ha sido el vencedor de la prueba. ¿Para cuando un Nissan GT-R en el Nancional de Rallies de España? Daría más que un susto a los Porsche GT3 y Ferrai 360.

Nissan GTR en el Nurburgring nevado

Rodar con un Nissan GTR en el Nürburgring debe ser una experiencia inolvidable, pero hacerlo con la pista completamente nevada tiene que ser la leche. Lo bueno de estas imágenes es que demuestran que con unos buenos neumáticos de invierno todo un superdeportivo como es el Nissan GTR es 100% controlable sobre la misma nieve

Hakosuka=Nissan Skyline GTR

Un poco de historia nunca está de más. Hoy hablamos mucho sobre el nuevo Nissan GT-R. Que si es el heredero del Skyline, que si es el coche más rápido y preciso de la actualidad,... Es importante saber algo más sobre el primer Skyline GTR, un coche que su tiempo era conocido por "Hakosuka" una combinación de las palabras "hako" o caja –por la forma de su carrocería– y "Suka" la abreviación de Skyline en japonés. ¡Larga vida al Skyline!

Nissan GT-R, el coche del Siglo XXI

No hay mejor manera de definir esta máquina de provocar emociones. Su capacidad de tracción, su estabilidad en el paso por curva, el empuje de su motor V6 Biturbo de 480 CV, la velocidad de su cambio secuencial,... Es total. Tras su desafortunada columna en Times Online del mes pasado, Jeremy Clarkson rectifica. La vuelta al circuito de Top Gear del final del video no tiene desperdicio. El dato: un pelín más lento que un Ariel Atom y más rápido que: Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Murciélago LP640, Porsche Carrera GT, Mercedes-McLaren SLR, Ferrari 599 GTB,...

GT-R contra sus antepasados

La pista de Tsukuba vuelve a ser el escenario escogido por los integrantes de Best Motoring para probar el nuevo Nissan GT-R. En este caso se trata de una espectacular carrera en la que debe medir sus fuerzas frente a los GT-R de anteriores generaciones. Así pues, junto al nuevo R35 (2008) nos encontramos con un R34 (1999-2002), un R33 (1995-1999) y un R32 (1989-1994). Con este filmado sacamos dos conclusiones: que el nuevo modelo es capaz de rodar en pista tan rápido como un R34 GT-R preparado hasta los topes y que es infinitamente más fácil de conducir que sus antepasados. Como no, Keiichi Tsuchiya está al volante del R35 GT-R.

Los cracks tambien se equivocan

Nuestro venerado Jeremy Clarkson no siempre tiene razón. Y esto está claro en el artículo de opinión del periodista británico publicado en Times Online sobre el Nissan GT-R. No sé que coche probó en su visita a Tokyo pero estoy seguro que no era un R35. En el momento no hay otro coche de serie tan efectivo, capaz de pasar una curva en apoyo a tanta velocidad y con un cambio tan rápido en el mercado como el Nissan GT-R. Es un portento de la tecnología que te permite circular por ciudad como si condujeras cualquier turismo normal y rodar en pista como un GT de carreras. Es la herramienta perfecta para los track-dayers así que tras haberlo probado en el circuito de Estoril sigo en las mismas y no creo que Clarkson haya probado el mismo coche. Rectificar es de sabios con lo que sería interesante que Jeremy lo probará en el circuito de Top Gear para que se diese cuenta de lo perfecto que llega a ser el R35 GT-R.

Con 7:29 el GT-R es el más rápido

En el Nordschleife, con el permiso del Pagani Zonda F. El biplaza italiano cuenta con un 7:27, pero sus 12 unidades al año no podemos considerarlo como un coche de gran producción que digamos. Este video demuestra que el registro anunciado pora la marca es real como la vida misma. Se puede ampliar a pantalla completa dado que la calidad de la imagen es bastante buena. No tiene desperdicio, sobre el minuto 4:30, la entrada y la salida del Carousel. Aquí no hay ninguna imagen acelerada, aquí sólo se te acelera el pulso al ver a la velocidad que Suzuki San traza por el Nürburgring.

GT-R Battle por BMI

Los colegas japoneses de Best Motoring International ya han llevado a cabo la segunda "Battle" con el nuevo Nissan GT-R. El recien llegado se enfrenta en el circuito japonés de Tsukuba esta vez a un Honda NSX Type-R, un Lamborghini Gallardo Superleggera, un Porsche 911 GT3 y un Porsche 911 Turbo. En la anterior ocasión no salió vencedor, ¿logrará vengarse en esta ocasión?

¿Realidad o ficción?

Se me ha caído un mito. Son las "battles" de la productora japonesa Best Motoring 100% reales o hay algo de ficción en ellas. Hasta este vídeo todas tenían su lado de realidad pero... ¿Por qué el Lamborghini Murciélago LP640 se deja crujir en la curva de entrada a la recta de Motegi con sus 640 CV por el Nissan GT-R? Huele un poco a chamusquina. No hacía falta algo así, todos sabemos que el nuevo GT-R es un gran coche y que va de cine en pista pero algo como esto sobra.

7:38 minutos en Nürburgring

Sólo los mejores deportivos logran bajar de los 8 minutos en la variante larga del Nürburgring (20,8 kilómetros), conocida como Nordschleife. Rodar por debajo de los 7:50 minutos es todo un logro, quedar por debajo de los 7:40 minutos es un privilegio reservado a muy pocos y detener el cronómetro en 7:38 minutos es toda un epopeya. El Nissan GT-R lo ha logrado y con ello demuetra ser 2 segundos más rápido que el Porsche 911 Turbo.

GT-R drifteando sobre la nieve

Las primeras entregas del nuevo Nissan GT-R ya han empezado con lo que poco a poco vamos a disfrutar cada vez de más videos caseros con él. Eso sí, además de la cámara subjetiva, para hacer un video como éste, se necesitan un par de... manos. 480 CV, tracción integral, el VDC -control de estabilidad- desconectado y nieve son una combinación un tanto peligrosa. Por el momento ya sabemos de dos GT-Rs que han sufrido un accidente. Si echáis un vistazo a Wrecked Exotics lo veréis.