Rennsport = De carreras

El 911 es desde hace mucho tiempo un mito del automovilismo. En Frankfurt Porsche acaba de desvelar la versión más radical del nueveonce, el GT3 RS. Con este vídeo nos quedamos con el sonido que producen sus escapes así como con la planta que tiene. Un deportivo puro y duro, bastante caro pero que produce una música celestial, aunque con una línea de escape Cargraphic ya sería pura y simplemente perfecto.

Wangan Honda Integra

En su día ya colgamos un post sobre la Wangan. Esa especie de M-30 o ronda de circunvalación que hay en la bahía de Tokyo, de ahí su nombre. En esta ocasión vemos una cámara a bordo desde un Honda Integra preparadisísimo. ¡Dios! Como suena ese 4 cilindros en línea atmosférico. Y como va el tío sorteando el tráfico. En fin...

BMW 320i STW adelantando a tutiplen

El piloto es Rolf van Os a los mandos de su BMW 320i STW con el que participa en la Dutch Supercar Challenge, un campeonato holandés de velocidad en el que participan en una misma carrera GT, turismos, coches de copas monomarca, vamos casi de todo. En esta carrera sale desde atrás y pega una remontada de las que hacen afición. Lo mejor es que le déis al play.

Zonda F+Nordschleife=7,27 minutos

El tiempo del Nissan GT-R ha sido puesto en duda por la mismísima Porsche. Lo que sí está claro es que el Pagani Zonda F paró el cronómetro en el "Infierno Verde" en 7 minutos 27 segundos. Merece la pena recordarlo con el vídeo de la cámara a bordo. ¡Dios como suena ese V12 AMG! Los golpes que da el fondo plano de carbono con el asfalto en su paso por el Carousel duelen en el alma -minuto 4:45-.

Ferrari FXX, Dios como suena!

Las imágenes de este vídeo hablan por si solas. Estamos ante un Ferrrari FXX rodando a tacón por el trazado del circuito croata de Rijeka. La cámara a bordo permite comprobar lo difícil que es controlar semejante aparato con 800 CV. Lo que más sorprende, además de cómo suena, es que su motor V12 atmosférico sube de vueltas como el de una moto hiperdeportiva. Lástima que sólo se fabricaran 20 unidades.

Corvette ZR1 on-board

La revista americana 0-60 ha probado el ZR1 en el circuito de pruebas que General Motors tiene en Milford, Michigan. Como se suele decir una imagen vale más que mil palabras. ¡Dios! ¡Cómo suena el V8 sobrealimentado! ¡Y con qué brutalidad acelera!

Actualización. No es lo mismo, pero chicos, en USA ahora mismo te puedes comprar un vette a precio de GTI: 30.000 €

Que bonito era Le Mans sin chicanes

Todo era más fácil. Con rectas a más de 400 km/h las vueltas se hacían más cortas. Que vuelvan los prototipos de gasolina y que se dejen ya de diesel. Este año habrá lucha entre dos marcas oficiales como son Audi y Peugeot pero todavía estamos lejos de aquel 1998 en el que había: BMW, Chrysler, Mercedes, Nissan Porsche Toyota.

Vuelta al Nordschleife en 956

No hay mejor manera para aprenderse las curvas del "infierno verde" que contando con los consejos de un grande de las carreras de resistencia como el británico Derek Bell. El prototipo que pilota es el mítico Porsche 956 de Grupo C, el coche más laureado de la historia de las carreras de sport. El Porsche 956 (1982-1986) fue sustituido en 1985 por el 962, básicamente el mismo coche con el cock-pit más retrasado para proteger mejor el piloto en caso de impactos frontales. Tras desaparecer la categoría de Grupo C el equipo Dauer convirtió al 962 en un "GT de calle" con lo que logró la homologación para competir en Le Mans. Y así fue como de forma camuflada volvió a ganar en la edición de 1994 de las 24 Horas de Le Mans.