Me pareció ver un Mustang... en LA AZOTEA DEL EMPIRE STATE!!

Se lo he visto publicado al amigo Nacho en Microserivos, y me ha dejado flipado; sucedió en 1.965.

Dentro del plan de lanzamiento de las versiones model year 1.966, a la activa gente de marketing de Ford, con el genial Lee Iacocca a la cabeza, se les ocurrió subir un Mustang Hardtop a una de las terrazas.

El punto freak de todo esto, lo pone la gente de buzo en el vestíbulo del rascacielos desmontándolo... ¡para que los trozos cupieran en el ascensor!

Más recientemente, Porsche subió un Panamera a unos no menos impresionantes 94 pisos pero ¡Dentro de un ascensor!. El thinktank ya está moviendo sus hilos en Porsche para que nos cuenten más cosas de semejante chaladura.

Ah! Y en España, recordamos que Hertz y Toyota quisieron subir un Prius a la terraza del Gaudeamus Café. Le preguntaremos al amigo ELcalante si al final se lo subió él mismo al hombro, o llamó a Grúas Sixto con su mítica pluma de sopotomil toneladas.

+ Info (y muy buena): "You better slow that Mustang down: The Mustang history", y en la entrada original en Microsiervos.

Rennsport = De carreras

El 911 es desde hace mucho tiempo un mito del automovilismo. En Frankfurt Porsche acaba de desvelar la versión más radical del nueveonce, el GT3 RS. Con este vídeo nos quedamos con el sonido que producen sus escapes así como con la planta que tiene. Un deportivo puro y duro, bastante caro pero que produce una música celestial, aunque con una línea de escape Cargraphic ya sería pura y simplemente perfecto.

Anuncio Porsche Cayenne GTS

El GTS es la versión más deportiva, exceptuando el Turbo, del Cayenne. El Porsche más obeso de la historia, con cerca de 2,5 toneladas de peso, no es santo de la devoción de los más aferrimos seguidores de la marca. Con este anuncio de la división americana de la actual propietaria del Grupo Volkswagen se buscaba un nexo con el resto de modelos de la gama. Tiene su gracia y su 4.8 V8 atmosférico de 405 CV suena muy, pero que muy bien, aunque como un Porsche tendría que sonar a bóxer.

Anuncio Seat Ibiza System Porsche

¡Qué grandes los años ochenta! Anuncios como este nos demuestran que los ochenta fueron una década genial. Qué look, qué peinados e Ibiza. El Ibiza SXI con el nombre de Porsche grabado bajo el capó, el famoso System Porsche. Yo tenía un profesor en bachillerato que tenía uno en color negro, un deportivo compacto de la época. Y si os sabe a poco, aquí tenéis el anuncio del Ibiza II de 1989.

El Panamera de Porsche ya esta aqui

En mi caso particular estoy bastante decepcionado por cómo ha quedado resuleta la parte trasera del Porsche Panamera. Tras ver infinitas fotos espía, vídeos de todo tipo tenía la esperanza que la trasera sería más atrevida y no así. Supongo que en vivo cambiará, pero con las fotos que he visto no me convence nada. El nombre de la marca escrito en ella: "PORSCHE", ¿no habría sido mejor poner el logotipo? El de la foto es un 4S con PCCB –Porsche Composite Ceramic Bremse–.

El fin del mundo está cerca

Aunque en la trasera de este Porsche Cayenne no lo ponga es diesel. Si, no estoy bajo el efecto de ninguna sustancia estupefaciente. La marca de Stuttgart acaba de confirmar la comercialización del primer Porsche diesel de gran producción, después del mítico tractor Porsche, claro está. Primero fue la crisis económica, luego llegó la victoria de Hamilton en la F1, ahora esto. El mundo se acaba amigos, ¡el final está cerca!

¿Caro un deportivo alemán? Bahhh...

Moco de pavo al lado de un tractor Fendt de la serie 800, con algunos extras como ruedas ultra-gruesas, faros de xenon delante, detrás y al lado de la cabina y puesto de conducción invertido por si no hay campo para dar la vuelta.

Este mismo, es más caro que un Porsche 911 GT2, que a su vez es el Porsche más caro.

Probad a configurar uno a vuestro gusto; mooola!

La semana negra

La familia Hamilton no ha tenido una de las mejores semanas de su vida. El padre destrozó el Porsche Carrera GT de un amigo estampándolo en un parque infantil y el hijo va y el domingo en el GP de Canadá embiste por detrás al Ferrari de Raikiki en la calle de boxes. En fin menudos días más negros que han tenido padre e hijo.

Que bonito era Le Mans sin chicanes

Todo era más fácil. Con rectas a más de 400 km/h las vueltas se hacían más cortas. Que vuelvan los prototipos de gasolina y que se dejen ya de diesel. Este año habrá lucha entre dos marcas oficiales como son Audi y Peugeot pero todavía estamos lejos de aquel 1998 en el que había: BMW, Chrysler, Mercedes, Nissan Porsche Toyota.

Vuelta al Nordschleife en 956

No hay mejor manera para aprenderse las curvas del "infierno verde" que contando con los consejos de un grande de las carreras de resistencia como el británico Derek Bell. El prototipo que pilota es el mítico Porsche 956 de Grupo C, el coche más laureado de la historia de las carreras de sport. El Porsche 956 (1982-1986) fue sustituido en 1985 por el 962, básicamente el mismo coche con el cock-pit más retrasado para proteger mejor el piloto en caso de impactos frontales. Tras desaparecer la categoría de Grupo C el equipo Dauer convirtió al 962 en un "GT de calle" con lo que logró la homologación para competir en Le Mans. Y así fue como de forma camuflada volvió a ganar en la edición de 1994 de las 24 Horas de Le Mans.

¿Ayuda el dinero a traer felicidad?

El dinero quizás no. Pero seguro que ayudan a tener una vida más saludable un par de Koenigsegg CC8, un Porsche Carrera GT, un Bentely Continental GT, un Bentley Arnage, un Aston Martin Vanquish, un Pagani Zonda F, un Ford GT, un Lamborghini Murciélago, un Mercedes CLK-DTM, un Ferrari F40, un De Tomaso Pantera. Esto si que es un garage de ensueño. Si os fijáis en uno de los planos, cuando el agraciado propietario de esta colección de supercoches habla de su adorado De Tomaso Pantera, detrás se puede ver un Mercedes SL plata, dentro del garage que hay junto al Bentley Continental GT. Y paralelo al Mercedes CLK-DTM, dentro del gran garage cerrado hay otro coche del que se ve el retrovisor y poco más. Esto confirma que no todos los supercoches se van a Dubai, algunos también se quedan en Europa.

¿Alguien se sorprenderá cuando vea el Panamera definitivo?

Llevamos un par de años viendo fotos y videos espía del Porsche Panamera. La propia marca ha facilitado unos gráficos de la futura versión híbrida de la que será la primera berlina de la marca, aunque muchos se afanen a catalogarlo como un coupé de cuatro puertas -léase Mercedes CLS, VW CC o Passat CC, Aston Martin Rapide,...- es y será la primera berlina de la marca de Stuttgart. Tantas son las fotos y las imágenes de video que ya hemos visto que difícilmente alguien soltará un "WOW!" cuando salgan a la luz las primeras imágenes oficiales. Las campañas de marketing de la industria automovilística cada vez empiezan antes. En el caso de este Porsche la campaña ya hace tiempo que ha empezado dado que no hay otra forma de explicar que se hayan podido filtrar tantas "imágenes espía". Se acabó aquello de esperar a que se levante la funda de un nuevo modelo en el salón internacional de turno, ahora hay las fotos espía, luego la versión concept del modelo en cuestión con llanta 20" e interior fashion y definitivamente la versión de serie, para la cual ya hemos sido preparados durante, como mínimo, un par o tres de años.

Idlers Games Tsukuba

Japón es un gran desconocido para la mayoría de europeos, allí los coches de nuestro continente son objeto de culto. Reuniones como el Idlers Games permiten a los coleccionistas nipones de marcas como Alfa Romeo, Ginetta, MG, Mini, Porsche o Volkswagen disfrutar de sus monturas en carreras de sprint y de resistencia a lo largo del año en circuitos cerrados del país del sol naciente. Clica en este link y alucina con el enorme elenco de fotos de este evento celebrado el pasado 16 de marzo.

Nacido para batir al 911 Turbo

Nissan está obsesionada por batir al Porsche 911 Turbo. Para ello ha trabajado muy duro en los últimos años con el proyecto GT-R. El sustituto del Skyline R34 GT-R, el R35 GT-R, ha sido sometido a las más duras pruebas en todo tipo de terrenos con el único objetivo de ser mejor que el mítico deportivo de Stuttgart. Por el resultado del siguiente video queda claro que quien hace bien sus deberes aprueba con nota.

There is no substitute!

No hay eslogan mejor para una marca tan necesaria para la historia del automóvil como Porsche. Qué sería de nosotros sin sus 911 en configuración todo atrás, de la musicaliad de sus seis cilindros bóxer, de la precisión de sus cajas de cambio, de la eficacia de sus equipos de freno. Este anuncio nos va que ni pintado; "Nos vemos en veinte años"

Tatra 613. Exclusivo.... ¿Como un Aston?

De entre nuestros fabricantes freaks por antonomasia, el checo Tatra ocupa un lugar muy destacado. Desconocido por la inmensa mayoría, ligeramente recordado por sus camiones y olvidado por completo como fabricante de coches, Tatra tiene una historia espectacular. De hecho, el VW Escarabajo se basa punto por punto en diseños checos, pasados por la lima de Ferdinand Porsche para mayor gloria del nazismo; cosas que tenía el vivir en los restos del imperio austrohúngaro.

Para quedarte boquiabierto, aquí tienes su último modelo antes de que la división de turismos-de-lujo-para-comunistas cerrara: el 613. Cinco metros de largo, motor V8 trasero refrigerado por aire y más de 200 kilómetros hora... ¡para quien se atreva!

Nótese que este vídeo es de un Top Gear absolutamente embrionario y mucho más allá, toma nota del tipo con camisa de franela que lo compara a un Aston Martin.

Yeaah!