Milltek Sport para el Audi R8

Dicen que el Audi R8 suena mejor desde fuera del habitáculo que desde fuera. Es una lástima para alguien que se ha dejado más de 100.000 euros en un coche pero el mundo no acaba aquí. Artesanos como los británicos Milltek Sport han sido capaces de remediarlo con una línea de escape de ejas que más que un componente mecánico parecen ser un instrumento musical. ¡Dios salve a los fabricantes de escapes! ¿Qué sería nuestra vida sin Cargraphic, Supersprint o Tubi?

No habrá R8 TDI

Nos lo confirmó en una comida esta semana un directivo de Audi en Madrid y ahora os lo contamos a vosotros: el petrolero mayor del mundo se quedará en concept car y no pasará a producción.

O se ha quedado con nosotros o más o menos todo casa para que sea cierto. El motor V12 Tdi estaba desarrollado y de hecho se montó en otro prototipo conducible (un Q7) para darle cierta presencia en los medios a la tecnología que ha ganado los últimos años en las 24 horas de Le Mans. Por otro lado, el R8 es en sí un objeto de imagen para la marca y entre apariciones entre películas, hay que 'darle aire' con algo que parezca una novedad.

Sin embargo, los números no salen. Primero porque la venta del Audi R8 es limitada y no se pueden tener al cliente dudando entre el Diesel y el gasolina en estos niveles de precio: lo que se quiere es que haya un cliente que compre. Y segundo, por un problema de física. No hay caja de cambios en el grupo VAG capaz de aguantar el par de 1.000 Nm. que desarrolla este motor de tuneladora. Para la ocasión se ha apañado una caja de A4 Tdi con la que algunos colegas han rodado despaciiiito en Las Vegas.