Rudos, ruidosos, eficientes y fiables

Me temo que lo que han dejado de ser hoy en día…

Nueva época. Pero nueva de verdad!

Chicos, chicas. Amigos del hierro. Asociados a los desguaces. ¡El ThinkTank recibe nuevos aires!

A partir de ahora, la redacción de este respositorio de interesantes tonterías, pensamientos automovilísticos y reflexiones en batín, copa de balón y perro de porcelana junto a un sofá orejero, multiplica su atención por el blog. Vamos, lo hace en tal grado, que se va a centrar como única actividad laboral (jajajajaja)

Que lo sepáis; va a molar más aún ;-)

La madriguera más soñada del mundo

Estás de rodaje y de repente, te surge la duda: ¿dónde encuentro media docena de Taxis? ¿Y un furgón de caudales para esnafrar? ¿O un mogollón de autobuses escolares para una evacuación en caso de tragedia biológica?

En Los Ángeles lo tienes chupado. Cinema Vehicle Services te ofrece la campa más acojonante que hayas imaginado. Entra en su web y alucina con el catálogo que ofrecen: coches de cualquier época, en cualquier estado y para cualquier exigencia. Porque no es lo mismo una película ambientada en los bajos fondos de NYC en los setenta, que un teleflín costumbrista de las tres y media en el que hay que rodar escenas dentro de un Ford Crown Victoria.

Tim "Fireball" está al frente de este mítico negocio, que no sólo te proporciona Ferraris destrozables, sino que prepara cualquier efecto especial que se te ocurra, rotula cualquier cosa con fidelidad de historiador o pone a trabajar a su equipo de especialistas en plan 60 Segundos

Vía Wired, pero con visitas imprescindibles al blog de Tim "Fireball"

Ojito con esta maquinaria de ¡50 años de edad!

http://www.youtube.com/watch?v=Hi5ieu0lrrU&feature=related

Opel Zafira 2011. ¡Te pillé!

El enorme esfuerzo que la ingente red de colaboradores del ThinkTank peinando las carreteras de la península en busca de la noticia, tiene sus frutos ;-D

Bastante camuflada como para no apreciar que tendrá una zaga muy tumbada para ser un monovolumen ni la tercera aplicación del pliegue en la parte baja de las puertas a modo de stick de hockey, aquí tenéis a la Zafira que previsiblemente NO veremos en París.

Tampoco sabemos qué motores tendrá, si habrá una versión de petrógeno o similares, si llegará con percha tipo trolebús para conectarse a la red eléctrica o cuáles serán sus formidables novedades en materia de blablabla. Somos así de sinceros.

El avistamiento tuvo lugar en la autopista A68 a la altura de Mollerusa, y a tenor de la cara de asfixia que tenía el payo alemán que la conducía, podían venir tranquilamente de achicharrarla en Las Bardenas o incluso de más abajo.

Su majestad: le apuesto a que mi V8 es más limpio que su cacharro a pilas

Pero mujer, ¿Quién te ha dicho que el Peugeot iOn eléctrico que vas a conducir en Mallorca, es tan ecológico como andar en bicicleta? Claro, debe ser que no has caído en la cuenta de que para llevártelo hasta Mallorca, Peugeot España te ha traído una unidad desde Japón… en avión!

Debe ser que ni unos ni otros han pensado en que la huella de CO2 resultante de enviar ese cacharro de casi una tonelada por el aire, equivaldría aproximadamente a la de darle una docena de veces la vuelta al mundo cualquier otro coche. Es más, Michelle Obama te podría haber dejado después de su visita alguno de los Chevrolet Suburban de su comitiva y nos harías un favor a todos si lo condujeras a puntita de gas durante tus vacaciones.

Estos datos los explicaron a la perfección los Microsiervos cuando a Sir Paul MaCartney le entregaron su Lexus LS600h, que no sólo triplica las emisiones de un compacto cualquiera, sino que para ser el primer eco-gentleman de la isla, se lo hizo traer en avión.

En fin… creo que esto nos va a obligar a abrir una categoría especial en el ThinkTank: EcoChorradas

BONUS: La nota de prensa emitida por la dirección de prensa de Peugeot o cómo escribir un folio sin decir naaaada: "Miles de interesados...", "una de las claves de la marca para reducir la dependencia de los combustibles sólidos..."

SUPERBONUS: Para ser un modelo que despierta semejante interés, estooo... ¿Tú eres capaz de encontrarlo en la home de Peugeot????

La venganza del coche eléctrico

¿Os acordáis del fantástico documental Who killed the electric car?
Pues el director regresa con una secuela para tener en cuenta: The revenge of the electric car.

Según se cuenta en el blog del documental, "después de que más de 5.000 coches de Toyota, GM, Honda, Ford o Nissan fueran destruidos a mediados de los noventa, ahora los eléctricos vuelven… con aire de revancha"

Parece interesante seguir el hilo de esta historia, aunque sea para comprobar lo atontada que puede llegar a ser una industria que entierra por motivos políticos un maduro trabajo de ingeniería, para volver sobre él unos cuantos años -y millones de dólares- después.

Por cierto, no creo que se trate el problema de la generación de electricidad o de la inexistencia práctica de estaciones de recarga. Si yo fuera el director me guardaría el argumento para la tercera entrega: "La dictadura del hidrógeno".

Uuuuaaa-ha-ha-haaa!!!!

¿Qué escucha este hombre?

Un gramófono? Las conversaciones del vecino? Qué va, es mucho más sencillo: ¡LA FRICCIÓN DE LOS PIÑONES DE UNA CAJA DE CAMBIOS!

Este y otros métodos de medición en escala humana, quedan simpáticamente recogidos en esta película promocional de finales de los cincuenta. Tiene ese toque de suficiencia british que tanto nos gusta y habla del proceso de desarrollo del Rover P5, para muchos, el mejor modelo de su historia. 25 años en producción y una fama intocable de coche para el stablishment.

Más info: Rover P5 1958-1973
Mejor aún: El P5 que la Reina Isabel conducía
Mucho mejor: Deliciosa review de Quentin Wilson

"Con motores Agni y escobillas unidas al eje..."

Ya nos podemos ir preparando para escuchar (y entender) las nuevas nomenclaturas de los artefactos eléctricos que vienen.

Será una acción de marketing, pero Roberto Locatelli es el piloto probador de la E-CRP, una moto con base KTM y un cerro de kilowatios para convertirse en una motoGP... silenciosa.

Rápida es un rato, y tendrá par como para arrugar el asfalto en las aceleraciones. Ahora bien, SOSA, es un rato...



+info:http://www.crp-racing.com/portal/en/ecrp.html

Personaliza, tú sobre todo, personaliza

... y así quedará claro que si te compras un R25, no habrás sido el único.

Para rallyes heavys, los de antes

Y no es una afirmación vacía. Al loro con el recorrido de "The Daily Mirror World Cup Rally 40", una prueba disputada en 1970 y que iba nada menos que de Londres a Mexico… pero cruzando Europa hasta Yugoslavia, vuelta a España, cruzar el charco, luego la selva amazónica, bajar hasta Chile, subir por la costa Argentina, Colombia y tachán! Cantarse un corrido en la plaza del de-efe

El mapa habla por sí solo y las fechas, también: 32 días de rallye!!!

¿Y cuál era el motivo de todo esto? Pues llegar al Mundial de fútbol de la FIFA que se celebraba allí, patrocinado por Ford y como una forma de demostrar que su gama de Escort y Cortinas podían aguantar 32.000 kilómetros como la seda.

¡Hay que tener las pelotas de Chucknorrio!

Via CAR Magazine UK, que regala 5 libros conmemorativos de la hazaña. (Menos de treinta pavos en Amazon)

+Info: En Classic Rallyes, donde hablan de una próxima celebración.

Ligeramente diferente...

Me encanta el MGB. Era considerado el Aston Martin del pobre, y así me veo yo. Con un martini... pero no de casino, sino de grifo y con gaseosa!

Entre las cosas que más me gustan de los coches británicos, son detales como este que se puede leer en el manual de instrucciones; delicioso:

Note: Every MGB body is slightly different
and trimming will be necessary to fit the
parts to the car.

+ Info: en la biblia Austin Rover Online

BONUS VIDEO: ¿A que te ves ahí rodando por suaves carreteras, eh?

Pajarraco a 140 km/h = añicos

Esto es lo que anoche nos sucedió de regreso a Madrid con un Skoda Yeti:



Y esta es la forma en que BMW, lucha contra los "impactos del exterior" ;-)

Instalar un Ipad en tu coche… ¡Fácilmente!

Una visita a desguaces La Torre, un cutter, pegamento, bastante paciencia y ganas de hacer una chorrada como un piano.

Lo ideal sería vincularlo a funciones del coche, pero claro, eso ya es harina de desarrollador ;-)

Via Hackmod

Estooo, ejem, en fin... Lo lamentamos

Ver el vídeo aquí

Thorslanda. A media hora del cuartel general de Volvo en Goteborg. Presentación a la prensa internacional de los nuevos sistemas de seguridad que equipa el nuevo Volvo S60. Entre ellos, el CitySafety de segunda generación, que es capaz de evitar accidentes por alcance si el conductor está distraido.

Casualmente, el ThinkTank ha conducido un XC60 con ese sistema y funciona a la perfección, pero también la casualidad quiso que ayer no funcionara en absoluto, para más bemoles frente a un nutrido grupo de plumillas encantados de que aquello sucediera delante de sus narices.


No es la primera vez ni será la última, pero no me digáis que no tiene gracia!

Via Wired

¡Bonus! Más momentos míticos:

• Auto Bild testigo de cómo un Clase S no ve en la niebla: Youtube 21:14
• El ADAC Alemán se pone un Logan de sombrero: Spiegel Online

HUMMER = NO LIMITS

Cuando una emboscada te acecha en cada esquina lo mejor es abrirte paso como puedas. No hay tiempo que perder pues las balas enemigas te pueden estar esperando desde cualquier tejado o furgoneta aparcada. Si la opción más rápida de salir del embrollo es a empujoncitos, es un precio barato para salvar la vida. Irak es territorio hostil y no es plan de andarse con chiquitas.

Detective Okita y Brigada 8

Desternillante. ¿Pensabas que las únicas persecuciones decentes en televisión eran las de "La Piovra"? ¿Buscabas acción nacional chusca con "El Vaquilla"? ¡Pues nuevamente, te quedabas corto!

Desde Japón y con tanta tradición como en las series que vimos aquí, el "Detective Okita" (沖田刑事, por si tenéis cojones de comprobarlo :-D) destrozaba coches a diestro y siniestro cada semana en las pantallas del canal NHK a finales de los setenta. Aunque yo no entiendo ni jota, la trama fuera la que fuera, siempre parece tener a un/unos malos malísimos que en un momento determinado del capítulo salían por patas en los suburbios de Tokio a bordo de Subarus, Toyotas, Nissanes y demás marcas patrias.



Claro que si queréis un ejemplo de placement salvaje, yo no perdería la más reciente "Brigada 8 de investigación". Debe ser de finales de principios de los noventa y el que adivine qué marca colocaba sus coches para los buenos se llevará un premio gentileza del ThinkTank. ¡Joé, está chupado!



BONUS PARA FLIPAR: Melodramática presentación del sistema AWD de Subaru! WOOOWWW: ダブル クラッチ　1978年度作品

El rebufo

¿Quieres tener una explicación para los colegas? Pues nada de Fórmula 1.

Mira cómo utiliza Kevin Harvick lo que viene siendo la aspiración de Jamie McMurray para llevar a su Chevy Malibu a lo más alto de la categoría Aaaron's 499.

Youtube HD

Yiiiiiihaaaaaaa!!!!

Escandalosamente… huele a éxito

No me gusta hacer previsiones sobre el futuro (aún me ponen colorado mis presagios sobre la difusión del puerto USB o los SMS's), pero creo que con ahora mismo, con toda la información en la mano el Dacia Duster va a venderse como churros.

Por mil sitios verás que se habla de los 12.000 euros como precio de ataque. Y esto no es cierto porque ya me dirás quién va a comprar aquí uno sin aire acondicionado. Con el configurador en la mano, el que interesa se queda en unos ridículos 15.886 euros! ¡Menos de tres millones de pelas! Sí, el de la foto: gasolina, tracción delantera, máximo equipamiento y el kit de maqueado exterior completo (llantas, pintura, barras y tutiplé). ¡No hay nada nuevo por ese precio, y sólo media docena de Qasquai en estado aceptable!

Si lo quieres 4x4, 1.800 euros más. Y el más petado 21.000

Fabricado a maniqui en la mítica fábrica de Pitesti, en la que hasta hace un año había 35.000 obreros de mono azul y un sólo robot (wow), tiene pinta de ser bastante sólido, ligero y sencillo. Pero es que además, se beneficia de algunos componentes de súper pata negra, como la tracción integral del Nissan Murano, suspensión trasera independiente incluida.

A mi alrededor, mucha gente quiere un SUV. La barrera de los 27.000 marca el tope mental del comprador. Nissan ha campado a sus anchas hasta ahora. Chevrolet y algún coreano tipo Tucson, han hecho poca cosa. Y si caía algún Honda CR-V o VW Tiguan matriculado o pobremente equipado, la gente se lo comía tan rícamente.

Ahora la cosa cambia. El personal se mira el bolsillo y compra teles de 50 pulgadas por 600 pavos, chupas de outlet y zapatos de marca nisu. Visto que las casas no bajan de precio, reconozcamos que algún coche sí lo hace.

Videos relacionados
• Línea de montaje (Youtube 2:22')
• Pruebas del prototipo (Youtube 2:19')
• Material de prensa estático (Youtube 2:09')
• Material de prensa movimiento (Youtube 1:38')

Hummm.. qué rico!

Tasty, pequeño... ¿Dónde puedes encontrar un coche apellidado "Pastel"?
Pues lógicamente, en Japón.

Ya a la venta, el nuevo Honda Life en tres sabores: "G", "Pastel" y "Diva"

Srrrlup!